圖：在蛇口太子灣郵輪母港，工作人員與“雪龍2”號自拍\新華社

這幾天，深圳的海上來了一位“巨無霸客人”，它就是充滿魅力、各種高科技技能傍身的“雪龍2”號。10月15日下午，“雪龍2”號將自深圳首航出征南極，與“雪龍”號共同執(zhí)行中國第36次南極科學(xué)考察任務(wù)。作為中國首艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船，“雪龍2”號裝載多項國際一流科考設(shè)備，科考能力和破冰能力也更強(qiáng)。到底船上有哪些“獨(dú)門絕技”？大公報記者14日登上“雪龍2”號探秘，感受中國制造的崛起與強(qiáng)大。\大公報記者 毛麗娟

“雪龍2”號塊頭大，智慧也大，它是一艘真正意義上的“智能船舶”，裝配有智能船體、智能機(jī)艙、智能實(shí)驗室及智能穿戴等，能夠在復(fù)雜的環(huán)境中實(shí)現(xiàn)自動駕駛。登上船舶內(nèi)艙第九層，記者看到，位于這一層的指揮室內(nèi)，布置有各種智慧指揮系統(tǒng)，這就相當(dāng)于“雪龍2”號的大腦，為船舶航行指明方向。工作人員告訴記者，里面很多設(shè)備都是中國制造。

惡劣環(huán)境亦可保證作業(yè)

來到船舶的第七層，映入眼簾的是一架中國極地考察直升飛機(jī)。船員告訴記者，到了南極區(qū)域，船航行遇到特別危急的浮冰時，就要出動直升機(jī)進(jìn)行探冰。另外，直升機(jī)還會負(fù)責(zé)人員的接送、物資的調(diào)運(yùn)、緊急救援等。

順著船舶的旋梯下行，船員引以為傲的月池操作車間展現(xiàn)在參觀者面前。160平方米的月池車間，是個移動的科考作業(yè)平臺，用于在完全冰區(qū)或惡劣海況下作業(yè)。它配備了動力定位系統(tǒng)，不容易受風(fēng)浪和海流影響偏離原位導(dǎo)致產(chǎn)生觀測誤差，并裝備有國際先進(jìn)的海洋調(diào)查和觀測設(shè)備，具備在極地海區(qū)季節(jié)性開展海洋地質(zhì)、海洋重力、磁力和地震的調(diào)查作業(yè)能力。

剛從上海海事大學(xué)畢業(yè)就加入“雪龍2”號科考隊的90后青年魏義品告訴記者，月池操作車間內(nèi)設(shè)有一個邊長3.2米的方形月池及CTD收放系統(tǒng)，用于在密集冰區(qū)的深海海水采樣，通過搖臂把儀器放到不同深度的海里，就能相關(guān)數(shù)據(jù)傳回電腦。他介紹，科考人員可通過月池布放設(shè)、開展科考作業(yè)，從而確保人員和設(shè)備的安全，此外，船上的木地板中間還有個槽，里面配備了加熱除冰設(shè)備，可以加熱，到了極寒區(qū)甲板也不會結(jié)冰，保證作業(yè)順利進(jìn)行。

“雪龍2”號上還配置有各類實(shí)驗室，為科考人員提供實(shí)驗支持。“雪龍2”號物理實(shí)驗室主任陳清滿介紹，物理實(shí)驗室的最大特點(diǎn)是有很多屏幕，可以通過控制終端把工作畫面放到屏幕上，大家都可以直觀看見，也更方便工作。他還透露，“物理實(shí)驗室許多設(shè)備都是中國制造”。

全地形車核心部件100%國產(chǎn)

中國極地研究中心副主任孫波在中國第36次南極考察新聞發(fā)布會間隙向記者透露，很多中國自主研發(fā)制造的設(shè)備都將在這次南極科考中得以檢驗。比如，由貴州詹陽重工生產(chǎn)的“南極2”號極地全地形車就是名副其實(shí)的科考“重器”，該車的控制系統(tǒng)等核心部件均已提升到100%國產(chǎn)化。作為一款全天候的水陸兩用多功能車，“南極2”號能有效發(fā)揮水陸兩棲、復(fù)雜地形適應(yīng)能力和較強(qiáng)的機(jī)動運(yùn)輸能力，承擔(dān)人員物資運(yùn)輸，瀕海海域、冰蓋、陸地探路、人員設(shè)備搜救脫困等任務(wù)。