(全面深改這五年) 海南島打造3小時交通生活圈基本成型

中新社?？?月20日電 題：海南島打造3小時交通生活圈基本成型

中新社記者 洪堅鵬

“1980年左右，我第一次和家人回母親家鄉(xiāng)陵水省親，從海口到陵水的班車開了近十個小時。開到牛嶺的盤山道上，都是懸崖峭壁，看著十分危險。”來自黑龍江哈爾濱的李樹財回憶。

資料圖：海南鋪前大橋。中新社記者 駱云飛 攝

如今，李樹財再從?？谇巴晁?，驅(qū)車上東線高速，穿過牛嶺隧道，兩個半小時即可抵達(dá)；若乘坐環(huán)島高鐵，耗時僅一個半小時。

隨著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，海南島近年來交通基礎(chǔ)設(shè)施得到極大改善，通過縱橫交錯的公路網(wǎng)和鐵路串連，逐步形成3小時交通生活圈。

目前，海南島已建成了以環(huán)島高速和中線高速公路為主骨架，“三縱四橫”國省道為主干線，貫通東西南北、輻射全島的公路網(wǎng)絡(luò)，全島公路通車總里程達(dá)3.5萬公里(高速公路里程920公里)，公路網(wǎng)密度103.3公里/百平方公里。

縱貫瓊島中部南北的中線高速于2018年9月全線通行，其中瓊中至五指山段橋隧比高達(dá)43%，跨越崇山峻嶺的橋梁長度達(dá)34公里，橋梁最大落差60米，車輛仿若行駛在“空中”，從北部的?？谥聊喜康臉窎|縣城，行車時間縮短至約3小時。

海南省交通運(yùn)輸廳廳長林東表示，瓊樂高速蜿蜒起伏在海南中部山區(qū)、熱帶雨林與城鎮(zhèn)之間，途經(jīng)多個國家級自然保護(hù)區(qū)，是海南迄今為止建設(shè)地形最困難、地質(zhì)最復(fù)雜、生態(tài)環(huán)境最敏感，自然環(huán)境最惡劣、施工環(huán)保要求最高的一條山區(qū)高速公路。它開通后實現(xiàn)了縱貫全島南北的交通大連通、大提速。

資料圖：圖為海南環(huán)島動車組。李軍 攝

2015年12月30日，海南環(huán)島高鐵全面貫通，從最北的?？谑兄磷钅系娜齺喪?、最東的萬寧市至最西的東方市之間乘坐環(huán)島高鐵2小時左右便可抵達(dá)。

多年前在海南省東方市購房的哈爾濱人呂先生感到海南交通發(fā)展取得了“飛躍式”的發(fā)展：“之前從?？诘綎|方，坐大巴需要3-4小時的時間，現(xiàn)在坐動車只要1小時40分鐘。海南發(fā)展步伐非常快！”

海南鐵路有限公司海口車務(wù)段客運(yùn)科科長歐豐華介紹，為了滿足廣大旅客的出行需求，海南鐵路公司將逐步加大海南環(huán)島高鐵動車組開行密度，增加海南環(huán)島高鐵運(yùn)能，并增加各車站停點(diǎn)，逐步實現(xiàn)列車站站停模式，進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路沿線各市縣的3小時交通圈通達(dá)度。

據(jù)統(tǒng)計，海南環(huán)島高鐵去年發(fā)送旅客2841.5萬人次，同比增長了11.5%。隨著春運(yùn)臨近，海南環(huán)島高鐵已進(jìn)入旺季開行狀態(tài)，日開行動車組達(dá)41.5對，周末則在此基礎(chǔ)上增加6.5對。

海南新國旅國際旅行社有限公司執(zhí)行總經(jīng)理石煥華認(rèn)為，海南交通發(fā)展日趨完善優(yōu)化，促進(jìn)了旅游業(yè)發(fā)展。出行路程、時間縮短，有助于旅游企業(yè)開拓新的旅游線路，提高旅游服務(wù)品質(zhì)，也豐富了游客的選擇。

目前，海南正在建設(shè)萬洋高速(萬寧至洋浦)、文瓊高速(文昌至瓊海)、鋪前大橋等重點(diǎn)交通項目。林東介紹，預(yù)計至2020年，“田”字型高速公路主骨架、五指山至保亭至三亞海棠灣和儋州至白沙高速公路全部建成通車，全省將實現(xiàn)“縣縣通高速”目標(biāo)，屆時市民游客出行將更加便捷。