運輸及物流局昨日舉行的士車隊啟動禮，預計首隊的士車隊3月底開始營運，其余會陸續(xù)投入服務。運輸及物流局局長陳美寶表示，的士車隊啟動禮是的士業(yè)界的重要里程碑，有助推動優(yōu)質(zhì)服務，智慧出行。

　　香港的士的服務質(zhì)素一直為社會所關(guān)注。交通咨詢委員會在2023年共接獲11452宗關(guān)于的士服務的投訴，對比前一年上升近51%?，F(xiàn)時政府與業(yè)界推動向車隊模式轉(zhuǎn)型，無疑是提升業(yè)界服務質(zhì)素的重要一步。然而，市民更關(guān)心的是，香港的“點對點”交通是否可以讓的士和網(wǎng)約車共存，在公平競爭的情況下實現(xiàn)多贏？

　　個別網(wǎng)約車平臺進軍香港超過10年，平均每個月有100萬宗接載服務，顯示出市場對服務需求的存在。而且相比全港的士數(shù)量只有18163輛，更說明市場足夠容納網(wǎng)約車消化這如此巨大的運載量。Uber、高德打車、滴滴出行以及TADA等多個國內(nèi)外網(wǎng)約車平臺先后進軍香港市場，已成為部分有消費力乘客的出行之選。但規(guī)管網(wǎng)約車平臺的立法工作至今仍處于在咨詢階段，市面上出現(xiàn)載客取酬的非法“白牌車”，除引起的士業(yè)界嚴重不滿外，更造成現(xiàn)今市場失序、有法不依的局面。

　　政府一再強調(diào)，根據(jù)現(xiàn)行法例，任何人士或機構(gòu)如欲安排私家車作出租或取酬方式載客，有關(guān)車輛必須根據(jù)《道路交通條例》的規(guī)定，領(lǐng)有有效的出租汽車許可證，政府亦于2023年底提高非法出租或取酬載客罪行的罰則，但在執(zhí)法取證方面，仍需進一步完善現(xiàn)有法例。有關(guān)部門表示，參考過世界多個城市規(guī)管網(wǎng)約車平臺的經(jīng)驗，指出深圳、新加坡、倫敦、堪培拉及多倫多等城市未有限制平臺公司的數(shù)目，日本則只接受的士公司申請營運網(wǎng)約車服務。

　　以深圳的網(wǎng)約車與的士共存營運的情況來看，兩者不單沒有沖突，更可以起到互補作用。深圳的士總數(shù)約為1.8萬輛，營運牌照由2021年起無償批出，有效期5年，至于網(wǎng)約出租車行業(yè)同樣由深圳市公共交通管理局監(jiān)管，網(wǎng)約車司機同樣需取得《深圳市出租汽車駕駛員證》，車輛也要取得《網(wǎng)絡預約出租汽車運輸證》。至今深圳市已有27間網(wǎng)約車平臺獲發(fā)出經(jīng)營許可證，已核發(fā)《網(wǎng)絡預約出租汽車運輸證》12.68萬張，已核發(fā)《深圳市出租汽車駕駛員證》逾34萬張。

　　運輸署承諾今年內(nèi)會提出規(guī)管網(wǎng)約車平臺的立法架構(gòu)，當中包括規(guī)管網(wǎng)約車司機的資格等，網(wǎng)約車及司機必須符合香港現(xiàn)行法例要求，固然是立法必不可或缺的條件。現(xiàn)時當局面對的主要問題，在于如何訂立出有別于傳統(tǒng)永久擁有的士牌的出租汽車許可證制度，以適應時代的變遷，改革香港現(xiàn)時的點對點交通服務市場營運模式。除了立法工作，這更需要當局預先布局，作好長遠規(guī)劃，應對未來物聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、無人駕駛等等新技術(shù)和新出行方式的出現(xiàn)。

　　全國政協(xié)委員、香港立法會議員