網(wǎng)約車平臺的興起為市民提供了更多出行選擇，同時也對傳統(tǒng)的士行業(yè)帶來了挑戰(zhàn)。近期，的士業(yè)界的反對聲音加劇，甚至險些引發(fā)罷駛行動，這反映出的士業(yè)界對網(wǎng)約車發(fā)展損害其利益的擔(dān)憂。這也促使我們思考：如何在保障市民出行便利的同時，促進兩種出行方式的良性競爭與融合？

　　擴大服務(wù)范圍，提升的士行業(yè)的競爭力

　　目前，的士的服務(wù)范圍相對局限，主要集中在路面揚招和預(yù)約服務(wù)。雖然有的士工會與政府溝通，但由于的士司機持份者分散，服務(wù)質(zhì)素難以統(tǒng)一監(jiān)管。部分害群之馬濫收車資、服務(wù)態(tài)度差，進一步損害了的士行業(yè)的形象。網(wǎng)約車的出現(xiàn)填補了這些服務(wù)缺口，且車輛種類多元化，盡管價格較高，市民仍愿意選擇網(wǎng)約車出行，這一趨勢日益普及。因此，從用戶需求和行業(yè)發(fā)展的角度來看，開放點到點交通服務(wù)具有必要性。

　　擴大的士牌照功能，推動新舊模式融合

　　要打破現(xiàn)有僵局，關(guān)鍵在于平衡各方利益，不能只顧新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而犧牲傳統(tǒng)持份者的利益。實際上，市民需要的是多元化的點對點服務(wù)，而非的士行業(yè)的消失。因此，新舊持份者的融合才是最佳出路，兩者缺一不可。

　　筆者建議，政府可以發(fā)出專營網(wǎng)約車經(jīng)營牌照并訂立相關(guān)規(guī)則，應(yīng)該擴大的士牌照的功能，允許的士牌照出租予網(wǎng)約車公司，以一個牌照對應(yīng)多輛網(wǎng)約車的比例運營。這樣做的好處是，一方面可以保障的士行業(yè)的生計，另一方面也能為網(wǎng)約車平臺提供更多合法合規(guī)的車輛，緩解牌照不足的壓力。同時，已登記的的士仍可繼續(xù)營運，以保障傳統(tǒng)的士司機的利益。

　　規(guī)范網(wǎng)約車運營，保障乘客安全

　　為保障乘客安全和市場秩序，網(wǎng)約車公司應(yīng)購買專屬保險并承擔(dān)意外責(zé)任。此外，網(wǎng)約車公司需每月提交每日的乘搭次數(shù)及車輛數(shù)目，以便政府部門進行有效監(jiān)管。司機方面，則需考取網(wǎng)約車專屬牌照，確保其具備相應(yīng)的駕駛技能和服務(wù)意識。

　　共贏未來：網(wǎng)約車與的士融合發(fā)展

　　網(wǎng)約車與的士并非水火不容，兩者完全可以實現(xiàn)融合發(fā)展，共同構(gòu)建更加便捷、高效、安全的城市交通體系。通過擴大服務(wù)范圍、出租牌照、規(guī)范運營等措施，我們可以釋放的士的潛力，滿足市民多元化的出行需求，同時為網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更寬松的環(huán)境。相信在政府、企業(yè)和市民的共同努力下，網(wǎng)約車與的士將攜手共贏，為城市交通注入新的活力。

　　民主思路理事