啟德體育園將于3月1日開(kāi)幕。作為香港最大型的體育基建項(xiàng)目和第十五屆全運(yùn)會(huì)香港賽區(qū)主會(huì)場(chǎng)，啟德體育園的順利啟用和運(yùn)營(yíng)，直接關(guān)乎著12月即將舉辦的全運(yùn)會(huì)賽事成效。盡管體育園在正式開(kāi)幕前，已舉辦不同規(guī)模和內(nèi)容的演練，然而有參與演練的市民反映，現(xiàn)場(chǎng)電信網(wǎng)絡(luò)、人群管控和疏散措施仍有改善空間，且存在一定的安全隱患。對(duì)此，有關(guān)部門(mén)要傾聽(tīng)意見(jiàn)反饋，對(duì)隱患加以細(xì)致篩查、識(shí)別，做足風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案，以機(jī)制杜絕可能的安全威脅。

　　2月16日，啟德體育園舉行最后一次大型演練，約5萬(wàn)名觀眾于主場(chǎng)館、體藝館和青年運(yùn)動(dòng)場(chǎng)同時(shí)參與演練。此次演練，當(dāng)局為了疏導(dǎo)客流而首次推出的“離場(chǎng)易”網(wǎng)站，宣稱可顯示離場(chǎng)時(shí)間、人流密度、離場(chǎng)路線等資訊方便市民選擇離場(chǎng)路線。然而由于現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)欠佳，不少參與者無(wú)法載入“離場(chǎng)易”網(wǎng)站，故此平臺(tái)工具使用率不高。事實(shí)上，館內(nèi)網(wǎng)絡(luò)欠佳問(wèn)題并非首次暴露，上月的演練中已有參與者向媒體反映。應(yīng)該看到，既然問(wèn)題已是一而再出現(xiàn)，有關(guān)部門(mén)應(yīng)高度重視，事關(guān)電信網(wǎng)絡(luò)欠佳，不僅直接影響“離場(chǎng)易”的實(shí)際效能，更關(guān)乎場(chǎng)館內(nèi)外聯(lián)通，不可忽視。

　　細(xì)致排查疏散路線

　　此外，亦有參與上月演練的市民向媒體反映，場(chǎng)館安檢處無(wú)法有效疏導(dǎo)人群，導(dǎo)致大量觀眾被擋在場(chǎng)外，若缺乏有效疏導(dǎo)，則恐生意外。此外，在散場(chǎng)時(shí)人潮擁擠，部分路段更需要上落樓梯，而現(xiàn)場(chǎng)燈光昏暗，再加上路中心有暗斜，老人、孩童或行動(dòng)緩慢者需格外留意。否則一旦在斜坡上跌倒，則容易引發(fā)骨牌效應(yīng)，導(dǎo)致踩踏事件發(fā)生。類似的安全隱患，更加細(xì)致地予以留意、排查，對(duì)于需要加強(qiáng)路面照明、路面指示、斜坡警告的特殊區(qū)域，應(yīng)出具針對(duì)性的措施，并做足風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案。

　　筆者亦在近期進(jìn)行的一項(xiàng)啟德體育園專項(xiàng)研究課題中發(fā)現(xiàn)，在客流疏散和管控方面，體育園周邊的兩個(gè)港鐵站運(yùn)力風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案，仍有優(yōu)化空間。

　　應(yīng)該看到，啟德體育園以臨近的港鐵宋皇臺(tái)站和啟德站作為客流疏散的主力。若場(chǎng)內(nèi)5萬(wàn)觀眾離場(chǎng)，其中4萬(wàn)人次選擇乘搭港鐵，則兩個(gè)車站須在正常運(yùn)作之外，平均額外承受2萬(wàn)人次客流。按照港鐵數(shù)據(jù)顯示，一條港鐵路線每小時(shí)客流量約為5.8萬(wàn)人次（繁忙時(shí)段平均超過(guò)6萬(wàn)人次），即是屯馬綫整體運(yùn)力，要在不超過(guò)6成客員滿載的前提下，才可承接啟德體育園產(chǎn)生的額外4萬(wàn)人次客流。但從運(yùn)力和客流的數(shù)據(jù)對(duì)比看，若體育園賽事的散場(chǎng)時(shí)間，與港鐵日常繁忙時(shí)段“撞車”，屯馬綫本身的背景客量（Background Loading）滿載，超過(guò)運(yùn)力的6成（例如日常上下班繁忙時(shí)段），則繁忙時(shí)段的港鐵乘客，與體育園龐大的散場(chǎng)客流疊加，有機(jī)會(huì)造成屯馬綫的運(yùn)力超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，而導(dǎo)致此路線交通癱瘓。

　　做好地面地下管控

　　盡管在2025年1月24日的演練場(chǎng)次中，有關(guān)部門(mén)特意安排，將觀眾進(jìn)場(chǎng)時(shí)間與港鐵繁忙時(shí)段略為重疊（擬定觀眾在傍晚6時(shí)開(kāi)始入場(chǎng)），以此測(cè)試公共運(yùn)輸?shù)某休d能力，但此次演練入場(chǎng)觀眾大概需要下午5時(shí)左右出發(fā)，即這批客流，并未真正意義上與下班繁忙時(shí)段客流重疊相遇。因此，不可據(jù)此演練結(jié)果判定，相關(guān)港鐵運(yùn)力癱瘓風(fēng)險(xiǎn)不存在或處于較低水平。

　　有關(guān)部門(mén)需要深入研究風(fēng)險(xiǎn)測(cè)試程度，加大演練的壓力閥值，做好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案，避免屯馬綫運(yùn)力超負(fù)荷風(fēng)險(xiǎn)釀成路線癱瘓。亦有專家就體育園客流疏散提示，體育園地面及地下（港鐵站內(nèi)）客流管控措施十分重要，涉及地面+地下之間的管控措施協(xié)調(diào)合作，切忌一次性在地面放行所有客流，亦需估算好地面客流放行的數(shù)量、間隔時(shí)效，以及港鐵站內(nèi)客流人數(shù)。確保人群保持安全距離，必要時(shí)應(yīng)利用繩索和揚(yáng)聲器等方法指導(dǎo)疏散的客流，減少混亂，提升疏散管控的質(zhì)量。