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              ?井水集/要有舍我其誰的勇氣

              2025-02-20 05:01:38大公報
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                運輸署及交諮會昨日分別約見的士團體及五家網(wǎng)約車平臺,聽取對規(guī)管網(wǎng)約車的意見。會后,的士團體宣布取消事先張揚的罷駛行動,并要求有關(guān)部門嚴厲打擊白牌車;網(wǎng)約車平臺則聲明須保障司機彈性模式、收入機會及乘客安全;運輸署方面表示依法辦事,年內(nèi)就規(guī)管網(wǎng)約車制訂立法框架。從三方表態(tài)來看,雖然立法規(guī)管網(wǎng)約車是大方向,但如何規(guī)管仍然沒有明確方案。

                自十年前網(wǎng)約車進軍香港那一天開始,就與的士業(yè)界結(jié)下“樑子”,并演變成“三輸”局面:網(wǎng)約車一直“妾身未明”,處于法律灰色地帶,“白牌車”淪為執(zhí)法對象;的士業(yè)競爭壓力加大,收入減少,的士車牌市場價更是折損過半。的士業(yè)界多次要挾罷駛,積極向警方舉報白牌車,雙方矛盾日益尖銳化;的士業(yè)服務(wù)態(tài)度長期備受詬病,消費者淪為最大受害者,香港的好客形象亦受連累。輿論強烈要求有關(guān)部門盡早推動網(wǎng)約車合法化,為消費者提供多元選擇。

                的士、網(wǎng)約車、消費者之間的利益博弈至今是一個悶局。有網(wǎng)上調(diào)查顯示:44%受訪者認為的士業(yè)界對今日局面負有最大責任,同時有39%認為有關(guān)部門責任最大,歸咎網(wǎng)約車的只有2%。調(diào)查還顯示,超過一半受訪者認為政府應(yīng)擔當起破局的責任。

                政府是政策的制定者,解決問題責無旁貸。就其他地方的經(jīng)驗看,對網(wǎng)約車實施監(jiān)管,將網(wǎng)約車經(jīng)營合法化,鼓勵公平競爭,是解決問題的有效方法。內(nèi)地以及新加坡等地在規(guī)管方面已先行一步,可資香港參考。特區(qū)政府近年也采取了一些措施,如推動的士車隊、要求的士安裝電子支付系統(tǒng)等等,但顯而易見,有關(guān)措施屬小打小鬧,治標尚且不能,遑論治本。有關(guān)部門也一早表示將網(wǎng)約車納入規(guī)管,不過予人“議而不決”的印象。

                改革才能破局,這既是中央對香港的殷切期待,也是民意所向。要做成事就一定會得罪既得利益者,沒有舍我其誰的勇氣,就難有大作為。

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