正當(dāng)特區(qū)政府宣布年內(nèi)正式公布規(guī)管網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的立法方案之際，有報(bào)道指香港無(wú)線(xiàn)電的士聯(lián)誼會(huì)主席黃羽庭計(jì)劃發(fā)起“工業(yè)行動(dòng)”，要求當(dāng)局須即時(shí)禁止“白牌車(chē)”平臺(tái)運(yùn)作，否則將發(fā)動(dòng)罷駛。這種為一己私利罔顧公眾、罔顧業(yè)界利益的做法，不但扭轉(zhuǎn)不了網(wǎng)約車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)的大趨勢(shì)，更只會(huì)加深市民對(duì)業(yè)界的負(fù)面印象。香港的士業(yè)要進(jìn)一步發(fā)展，歸根到底還是要有改革的勇氣，共同探討的士與網(wǎng)約車(chē)共存的方法，在公平競(jìng)爭(zhēng)之下，才能提升服務(wù)質(zhì)素。

　　罷駛影響前線(xiàn)司機(jī)生計(jì)

　　據(jù)近日媒體透露的相關(guān)文件，香港無(wú)線(xiàn)電的士聯(lián)誼會(huì)日前去信行政長(zhǎng)官及運(yùn)輸署，要求當(dāng)局即時(shí)停止“白牌車(chē)”平臺(tái)運(yùn)作，又稱(chēng)如明天前沒(méi)有收到正面回復(fù)，將有進(jìn)一步行動(dòng)，包括于下月開(kāi)始“暫停載客服務(wù)”不少于5天，更揚(yáng)言將大量的士牌交還政府，暫停銀行按揭供款，“由政府埋單”。該會(huì)主席黃羽庭昨日接受傳媒訪(fǎng)問(wèn)時(shí)，又形容的士車(chē)主是合情、合法、合理地做生意，并不滿(mǎn)政府接連“縱容”內(nèi)地、新加坡平臺(tái)加入“白牌車(chē)”市場(chǎng)，在無(wú)能為力下只能靠罷駛爭(zhēng)取權(quán)益。

　　任何行業(yè)爭(zhēng)取權(quán)益都是無(wú)可厚非之事，但黃羽庭所言與所做的事，究竟是代表了的士業(yè)界的廣泛訴求和利益，還是只為一己私利？實(shí)際上，這次罷駛行動(dòng)從消息傳開(kāi)后，不但得不到公眾的同情，就算是業(yè)界內(nèi)部也看不見(jiàn)多少支持。例如的士小巴商總會(huì)、的士司機(jī)從業(yè)員總會(huì)就先后表明不支持相關(guān)行動(dòng)；也有前線(xiàn)的士司機(jī)憂(yōu)心罷駛只會(huì)進(jìn)一步影響生計(jì)，并批評(píng)黃羽庭“一言堂”。

　　自從Uber第一天進(jìn)入香港開(kāi)始，的士業(yè)界就不時(shí)發(fā)起抗議行動(dòng)，說(shuō)辭大多是網(wǎng)約車(chē)影響了的士的合法權(quán)益，但背后卻有許多的士牌主是因?yàn)楹ε萝?chē)牌跌價(jià)，無(wú)法再像以往一樣簡(jiǎn)單獲利，而抗拒網(wǎng)約車(chē)加入市場(chǎng)。

　　再者，若然認(rèn)為全面禁止網(wǎng)約車(chē)進(jìn)入本港市場(chǎng)，就會(huì)自動(dòng)扭轉(zhuǎn)現(xiàn)時(shí)市民對(duì)的士行業(yè)的所有不滿(mǎn)，也完全是一廂情愿。近年來(lái)網(wǎng)約車(chē)之所以受到不少港人的追捧，究其原由還是因?yàn)橄鄬?duì)的士而言，網(wǎng)約車(chē)不但價(jià)錢(qián)更便宜、司機(jī)服務(wù)態(tài)度更好，而且有效運(yùn)用電子化，可以透過(guò)應(yīng)用程式方便乘客支付車(chē)資和尋回失物。對(duì)比現(xiàn)時(shí)本港的士仍鮮見(jiàn)電子支付系統(tǒng)，多間網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)先后進(jìn)駐香港，明顯是市民“用腳投票”的結(jié)果，也是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)交通的大趨勢(shì)。即使的士業(yè)界罷駛，也正如許多網(wǎng)民開(kāi)玩笑謂，最后只是“益咗網(wǎng)約車(chē)”。

　　開(kāi)放網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)是大趨勢(shì)

　　誠(chéng)然，當(dāng)局多年以來(lái)沒(méi)有就規(guī)管網(wǎng)約車(chē)訂立法例，的確變相導(dǎo)致市場(chǎng)處于一種“無(wú)法可依”的狀態(tài)，但這不等于當(dāng)局對(duì)業(yè)界和市民利益無(wú)動(dòng)于衷。相反，個(gè)別的士業(yè)界人士企圖用極端手段要挾政府，不但達(dá)不到目的，也是置諸多前線(xiàn)的士司機(jī)于不義，令公眾產(chǎn)生整個(gè)的士業(yè)界都是抗拒改變和不思進(jìn)取的印象。

　　如今政府正研究立法規(guī)管網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，正是的士業(yè)界積極參與討論的大好機(jī)會(huì)，“一招鮮、吃遍天”的時(shí)代已不復(fù)存在，探討的士和網(wǎng)約車(chē)共同合法經(jīng)營(yíng)的有效方法，才最符合的士業(yè)界和香港社會(huì)的整體利益。