正當(dāng)特區(qū)政府宣布年內(nèi)正式公布規(guī)管網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的立法方案之際,有報(bào)道指香港無(wú)線(xiàn)電的士聯(lián)誼會(huì)主席黃羽庭計(jì)劃發(fā)起“工業(yè)行動(dòng)”,要求當(dāng)局須即時(shí)禁止“白牌車(chē)”平臺(tái)運(yùn)作,否則將發(fā)動(dòng)罷駛。這種為一己私利罔顧公眾、罔顧業(yè)界利益的做法,不但扭轉(zhuǎn)不了網(wǎng)約車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)的大趨勢(shì),更只會(huì)加深市民對(duì)業(yè)界的負(fù)面印象。香港的士業(yè)要進(jìn)一步發(fā)展,歸根到底還是要有改革的勇氣,共同探討的士與網(wǎng)約車(chē)共存的方法,在公平競(jìng)爭(zhēng)之下,才能提升服務(wù)質(zhì)素。
罷駛影響前線(xiàn)司機(jī)生計(jì)
據(jù)近日媒體透露的相關(guān)文件,香港無(wú)線(xiàn)電的士聯(lián)誼會(huì)日前去信行政長(zhǎng)官及運(yùn)輸署,要求當(dāng)局即時(shí)停止“白牌車(chē)”平臺(tái)運(yùn)作,又稱(chēng)如明天前沒(méi)有收到正面回復(fù),將有進(jìn)一步行動(dòng),包括于下月開(kāi)始“暫停載客服務(wù)”不少于5天,更揚(yáng)言將大量的士牌交還政府,暫停銀行按揭供款,“由政府埋單”。該會(huì)主席黃羽庭昨日接受傳媒訪(fǎng)問(wèn)時(shí),又形容的士車(chē)主是合情、合法、合理地做生意,并不滿(mǎn)政府接連“縱容”內(nèi)地、新加坡平臺(tái)加入“白牌車(chē)”市場(chǎng),在無(wú)能為力下只能靠罷駛爭(zhēng)取權(quán)益。
任何行業(yè)爭(zhēng)取權(quán)益都是無(wú)可厚非之事,但黃羽庭所言與所做的事,究竟是代表了的士業(yè)界的廣泛訴求和利益,還是只為一己私利?實(shí)際上,這次罷駛行動(dòng)從消息傳開(kāi)后,不但得不到公眾的同情,就算是業(yè)界內(nèi)部也看不見(jiàn)多少支持。例如的士小巴商總會(huì)、的士司機(jī)從業(yè)員總會(huì)就先后表明不支持相關(guān)行動(dòng);也有前線(xiàn)的士司機(jī)憂(yōu)心罷駛只會(huì)進(jìn)一步影響生計(jì),并批評(píng)黃羽庭“一言堂”。
自從Uber第一天進(jìn)入香港開(kāi)始,的士業(yè)界就不時(shí)發(fā)起抗議行動(dòng),說(shuō)辭大多是網(wǎng)約車(chē)影響了的士的合法權(quán)益,但背后卻有許多的士牌主是因?yàn)楹ε萝?chē)牌跌價(jià),無(wú)法再像以往一樣簡(jiǎn)單獲利,而抗拒網(wǎng)約車(chē)加入市場(chǎng)。
再者,若然認(rèn)為全面禁止網(wǎng)約車(chē)進(jìn)入本港市場(chǎng),就會(huì)自動(dòng)扭轉(zhuǎn)現(xiàn)時(shí)市民對(duì)的士行業(yè)的所有不滿(mǎn),也完全是一廂情愿。近年來(lái)網(wǎng)約車(chē)之所以受到不少港人的追捧,究其原由還是因?yàn)橄鄬?duì)的士而言,網(wǎng)約車(chē)不但價(jià)錢(qián)更便宜、司機(jī)服務(wù)態(tài)度更好,而且有效運(yùn)用電子化,可以透過(guò)應(yīng)用程式方便乘客支付車(chē)資和尋回失物。對(duì)比現(xiàn)時(shí)本港的士仍鮮見(jiàn)電子支付系統(tǒng),多間網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)先后進(jìn)駐香港,明顯是市民“用腳投票”的結(jié)果,也是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)交通的大趨勢(shì)。即使的士業(yè)界罷駛,也正如許多網(wǎng)民開(kāi)玩笑謂,最后只是“益咗網(wǎng)約車(chē)”。
開(kāi)放網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)是大趨勢(shì)
誠(chéng)然,當(dāng)局多年以來(lái)沒(méi)有就規(guī)管網(wǎng)約車(chē)訂立法例,的確變相導(dǎo)致市場(chǎng)處于一種“無(wú)法可依”的狀態(tài),但這不等于當(dāng)局對(duì)業(yè)界和市民利益無(wú)動(dòng)于衷。相反,個(gè)別的士業(yè)界人士企圖用極端手段要挾政府,不但達(dá)不到目的,也是置諸多前線(xiàn)的士司機(jī)于不義,令公眾產(chǎn)生整個(gè)的士業(yè)界都是抗拒改變和不思進(jìn)取的印象。
如今政府正研究立法規(guī)管網(wǎng)約車(chē)平臺(tái),正是的士業(yè)界積極參與討論的大好機(jī)會(huì),“一招鮮、吃遍天”的時(shí)代已不復(fù)存在,探討的士和網(wǎng)約車(chē)共同合法經(jīng)營(yíng)的有效方法,才最符合的士業(yè)界和香港社會(huì)的整體利益。