近日有的士業(yè)團(tuán)體開(kāi)會(huì)，要求政府立即取締白牌車營(yíng)運(yùn)、大量檢控白牌車主和司機(jī)，并稱若下周三未獲滿意答復(fù)，將于下月發(fā)動(dòng)罷駛至少5天，更不排除暫停車輛按揭。的士業(yè)界爭(zhēng)取自身利益無(wú)可厚非，但一味以公眾利益作要挾，只會(huì)適得其反。

　　自從網(wǎng)約車進(jìn)入香港那一天起，被“動(dòng)了奶酪”的相關(guān)業(yè)界就一再發(fā)起抗議行動(dòng)，曾多次威脅罷駛。然而，多年博弈下來(lái)，進(jìn)入網(wǎng)約車服務(wù)的企業(yè)有增無(wú)減，的士的業(yè)務(wù)量則呈不斷萎縮之勢(shì)，連帶的士車牌的市場(chǎng)價(jià)也跌跌不休，由高峰期的700多萬(wàn)元跌至現(xiàn)在的不足300萬(wàn)元，跌幅高達(dá)六成。

　　時(shí)代車輪滾滾向前，市民對(duì)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的要求持續(xù)增加。在大勢(shì)所趨、民心所向之前，的士業(yè)界需要主動(dòng)識(shí)變、應(yīng)變、求變，盡快跟上科技發(fā)展的步伐，同時(shí)提升服務(wù)質(zhì)素，贏得消費(fèi)者信任。若一味抱殘守缺，眷念過(guò)去沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的美好時(shí)光，只能是徒嘆奈何。

　　尤其要指出的是，的士業(yè)團(tuán)體動(dòng)輒威脅罷駛，這種綁架公眾利益脅迫政府答應(yīng)其未必合理訴求的做法，勢(shì)必招致更多的反感，最終是為淵驅(qū)魚(yú)，導(dǎo)致更多市民支持網(wǎng)約車合法化。更何況特區(qū)政府已經(jīng)做了大量工作，維護(hù)其利益。

　　的士業(yè)界維權(quán)需要三思而后行，方式必須合情合理合法。而如何處理這一事態(tài)，考驗(yàn)各方的智慧。這些年來(lái)，要求規(guī)管網(wǎng)約車的呼聲不斷高漲。去年運(yùn)輸部門提出立法規(guī)管網(wǎng)約車，方案須等到今年稍后才出爐。在立法空窗期內(nèi)，不少私家車加入白牌車行列，客觀上進(jìn)一步激化了與的士業(yè)界的矛盾。

　　的士業(yè)界與網(wǎng)約車、白牌車的矛盾是不同的利益之爭(zhēng)，要打破這樣的局面，需要有改革的勇氣，需要以香港整體利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益為依歸，盡快將網(wǎng)約車納入規(guī)管，讓的士和網(wǎng)約車都能合法經(jīng)營(yíng)。說(shuō)到底，開(kāi)放市場(chǎng)，公平競(jìng)爭(zhēng)，這是改善業(yè)界服務(wù)質(zhì)素的根本之道。