“廈門水域的地質(zhì)條件較差，底下巖石堅(jiān)硬，且?guī)r石面不平，為我們樁基施工帶來很大難度?！敝薪患瘓F(tuán)二航局廈金大橋（廈門段）A2標(biāo)段生產(chǎn)副經(jīng)理鄧玉鑫（圓圖）介紹，廈金大橋（廈門段）建設(shè)施工最大的難點(diǎn)就是整個(gè)水域有水深的限制，其次就是有臺(tái)風(fēng)天氣，容易影響工程進(jìn)度。

　　鄧玉鑫介紹，廈金大橋（廈門段）全線共五個(gè)標(biāo)段，其中A1段和A4段的難度最大。在施工上，他們做了很大的技術(shù)創(chuàng)新，很多都是首次應(yīng)用。

　　“現(xiàn)在廈金大橋（廈門段）采用的材料都是新工藝、高強(qiáng)材料；混凝土也是進(jìn)行耐久性的升級，包括科技手段、方案、設(shè)備都有了提升，整體看都進(jìn)步了。”鄧玉鑫表示，無論從設(shè)計(jì)方案、施工技術(shù)以及材料設(shè)備上看，大陸的橋隧建設(shè)者們都已為未來的兩岸通道建設(shè)積累了大量的經(jīng)驗(yàn)?！拔覀儠?huì)在方案上再次提升，會(huì)用更先進(jìn)的智能技術(shù)，通過科技將新裝備以及吊具進(jìn)行升級，把更新更好的方案用在兩岸的接線上?！编囉聆握f。\大公報(bào)記者何德花、蔣煌基