“廈門水域的地質(zhì)條件較差,底下巖石堅(jiān)硬,且?guī)r石面不平,為我們樁基施工帶來(lái)很大難度。”中交集團(tuán)二航局廈金大橋(廈門段)A2標(biāo)段生產(chǎn)副經(jīng)理鄧玉鑫(圓圖)介紹,廈金大橋(廈門段)建設(shè)施工最大的難點(diǎn)就是整個(gè)水域有水深的限制,其次就是有臺(tái)風(fēng)天氣,容易影響工程進(jìn)度。
鄧玉鑫介紹,廈金大橋(廈門段)全線共五個(gè)標(biāo)段,其中A1段和A4段的難度最大。在施工上,他們做了很大的技術(shù)創(chuàng)新,很多都是首次應(yīng)用。
“現(xiàn)在廈金大橋(廈門段)采用的材料都是新工藝、高強(qiáng)材料;混凝土也是進(jìn)行耐久性的升級(jí),包括科技手段、方案、設(shè)備都有了提升,整體看都進(jìn)步了?!编囉聆伪硎?,無(wú)論從設(shè)計(jì)方案、施工技術(shù)以及材料設(shè)備上看,大陸的橋隧建設(shè)者們都已為未來(lái)的兩岸通道建設(shè)積累了大量的經(jīng)驗(yàn)。“我們會(huì)在方案上再次提升,會(huì)用更先進(jìn)的智能技術(shù),通過科技將新裝備以及吊具進(jìn)行升級(jí),把更新更好的方案用在兩岸的接線上?!编囉聆握f。\大公報(bào)記者何德花、蔣煌基