發(fā)射入軌后，神舟十四號載人飛船踏上追逐空間站的征途。經(jīng)過6次自主變軌，于北京時間2022年6月5日17時42分，成功對接于天和核心艙徑向端口，整個對接過程歷時約7小時。在飛船與空間站組合體成功實現(xiàn)自主快速交會對接后，航天員乘組從返回艙進入軌道艙。按程序完成各項準備后，航天員陳冬成功開啟天和核心艙艙門，北京時間2022年6月5日20時50分，航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲依次全部進入天和核心艙。

　　“乘組已順利進入天和一號核心艙，中國太空家園，現(xiàn)在由我們值守，空間站第三棒，我們?nèi)﹂_跑”，指令長陳冬說。“現(xiàn)在我們已經(jīng)進入了核心艙，很快就會迎來問天和夢天（實驗艙），到時我們將建成中國人自己的空間站，那是我們的太空家園”，劉洋說。“我們一定不辱使命，精心操作，圓滿完成任務(wù)，請黨和人民放心”，蔡旭哲說。

　　啟動六個月空間站建造之旅

　　“敬禮！”隨著指令長陳冬一聲口號，神舟十四號乘組三人鄭重敬禮。“北京明白！祝賀神舟十四號順利進駐空間站，你們辛苦了，預(yù)祝在軌6個月工作順利！”北京飛控大廳里響起雷鳴般的掌聲，三名航天員向地面揮手致意。

　　地面工作人員介紹，在進入核心艙后，神十四航天員要先拿出與地面通信的設(shè)備，進行狀態(tài)設(shè)置后，可與地面進行通話。此外，還要把飛船設(shè)置成?？康臓顟B(tài)，并啟動核心艙電解質(zhì)制氧等設(shè)備，個人還要將睡眠區(qū)設(shè)置好，就可以結(jié)束第一天的工作了。后續(xù)，他們還將開啟天舟三號、四號貨運飛船的艙門，整理相關(guān)物資，正式啟動長達六個月的空間站建造之旅。

　　歷次神舟載人航天任務(wù)創(chuàng)舉

　　神舟五號 載人飛行：2003年10月15日，楊利偉搭乘神舟五號一飛沖天，中國首次載人飛行取得成功，掌握了載人天地往返技術(shù)。

　　神舟六號 多人出征：航天員費俊龍、聶海勝圓滿完成5天的飛行任務(wù)，標志著中國具備了多人多天執(zhí)行飛行任務(wù)的能力。

　　神舟七號 出艙活動：中國航天員首次完成出艙活動，中國成為世界上第三個獨立掌握出艙技術(shù)的國家。

　　神舟九號 手控對接：神舟九號飛船與天宮一號完成首次手控交會對接，向建設(shè)空間站邁出關(guān)鍵一步。

　　神舟十號 太空授課：此次任務(wù)是中國載人航天第一次應(yīng)用性飛行，完成了交會對接，開展了近40項科學(xué)實驗，并進行了首次太空授課。

　　神舟十一號 中期駐留：此次任務(wù)中，航天員景海鵬和陳冬完成了33天的飛行，實現(xiàn)了中國航天員首次空間站中期駐留。

　　神舟十二號 技術(shù)驗證：空間站關(guān)鍵技術(shù)驗證階段首次載人飛行任務(wù)，航天員聶海勝、劉伯明和湯洪波在軌飛行三個月期間，完成了兩次出艙活動。

　　神舟十三號 連續(xù)飛行：創(chuàng)造了中國航天員連續(xù)在軌飛行時間的最長紀錄，空間站關(guān)鍵技術(shù)驗證階段任務(wù)完美收官。

　　神舟十四號 太空家園：中國空間站建造階段第一次載人飛行任務(wù)，任務(wù)期間將全面完成天宮空間站建造，建成國家太空實驗室。

　　6年技術(shù)攻關(guān) 鑄造天宮之門

　　5日，神舟十四號飛行乘組陳冬、劉洋、蔡旭哲入住空間站，開啟他們?yōu)槠?個月的“太空出差生活”。神十四飛船與空間站完成徑向交會對接后，航天員要通過一條安全可靠的“生命通道”也就是對接機構(gòu)進入核心艙。

　　據(jù)航天科技集團八院介紹，從飛船進入空間站并不簡單。穩(wěn)穩(wěn)停靠空間站后，航天員首先要打開神舟十四號飛船返回艙的艙門，來到飛船軌道艙艙門前。此時，軌道艙的前端主動對接機構(gòu)和核心艙的被動對接機構(gòu)之間，已形成了一條直徑80公分、長約1米的通道，這就是航天員進入空間站的“門廊”，在這里，航天員可以有足夠的空間取出“鑰匙”打開通往核心艙的雙重保險門。

　　對接通道打開后，航天員就相當于進入了一個大的密封艙，為了保證航天員在艙內(nèi)的安全，整個密封艙的密封性至關(guān)重要。如何保證100%的密封性，對接機構(gòu)框面的密封圈就成為其中的關(guān)鍵點。八院805所設(shè)計人員表示，神舟飛船的密封圈采用雙圈設(shè)計，安裝在主動對接機構(gòu)的對接面T形凹槽里。這種設(shè)計可以確保在零重力和惡劣的空間環(huán)境效應(yīng)情況下，不會從對接面脫落，使密封性能得到雙重保護。設(shè)計師對密封圈的材料也進行了長達6年的攻關(guān)，解決了普通材料在低溫環(huán)境中的“脆變”特性以及長期工作后材料老化等一系列問題，最終為航天員打造了一條密不透風(fēng)的“生命通道”。

　　飛船熱控“外衣” 抵御200℃溫差

　　在空間站建造階段，神舟飛船會被其他艙體持續(xù)遮擋，長時間無法被太陽照射，最低溫度甚至低于零下100攝氏度;有時局部區(qū)域又會持續(xù)受到太陽輻照，最高溫度超過100攝氏度。針對外部極端的高低溫環(huán)境帶來的嚴峻考驗，科研團隊利用宇宙空間以熱輻射為主要熱量傳導(dǎo)方式的特點，為空間站建造階段的神舟飛船“家族”設(shè)計并研制了一款神奇的控溫“外衣”──低吸收，低發(fā)射型熱控涂層。

　　低吸收，顧名思義就是涂層材料自身具有較低的太陽光吸收特性，可有效減弱太陽輻照導(dǎo)致的溫度升高。低發(fā)射，則指涂層具有較低的紅外發(fā)射率，可有效阻隔飛船內(nèi)部向外部深冷環(huán)境的輻射漏熱，避免艙內(nèi)溫度不斷降低。

　　這件黑科技“外衣”性能此前已在神舟十三號飛船上進行了驗證。在超過200攝氏度的大溫差與長期低溫、強輻射的空間環(huán)境中，飛船的艙內(nèi)環(huán)境溫度能夠始終控制在18至26攝氏度，經(jīng)受住了長達半年的在軌考驗?，F(xiàn)在，神舟十四號載人飛船再次身著新型熱控涂層“外衣”，開啟空間站任務(wù)新征程，繼續(xù)守護航天員安全。

　　在勝利歌聲里昂然出征

　　“五星紅旗迎風(fēng)飄揚，勝利歌聲多么響亮……”5日清晨，人們高唱《歌唱祖國》的歌聲，飄蕩在東風(fēng)航天城問天閣廣場上空。7時50分許，3名身著艙內(nèi)航天服的神舟十四號航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲走向廣場中央。“出發(fā)!”隨著中國載人航天工程總指揮、空間站階段飛行任務(wù)總指揮部總指揮長李尚福有力的命令，三名航天員敬起軍禮，齊聲響亮回答“是!”

　　3名航天員走向前往載人航天發(fā)射場的“特1車”。在警用電單車一路護送下，“特1車”載著飛行乘組駛?cè)胼d人航天發(fā)射場。“向航天員致敬!”“祝你們成功!”人們沿路祝福航天員，為他們壯行。

　　在歡呼聲中，三名航天員精神抖擻地來到發(fā)射塔架。進入神舟十四號飛船前，三人也用不同的手勢動作表達心情。蔡旭哲第一個進艙。他滿臉笑容，他向周圍工作人員揮手致意，透著第一次飛天時激動不已的心情。劉洋第二個進艙，她笑得露出八顆牙齒，將雙手放在左心房的位置，比起一個大大的愛心，樣子親和。陳冬最后一個進艙，他先是揮手致意，然后用手指向航天服袖標上的五星紅旗，再豎起大拇指，用肢體語言表達著對祖國的贊美。