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              國產(chǎn)高溫超導(dǎo)磁浮 挑戰(zhàn)603公里時(shí)速紀(jì)錄

              2021-05-21 04:24:30大公報(bào) 作者:張寶峰
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                去年底,中國國家鐵路局曾表示將在未來5年推進(jìn)中國軌道交通取得科技新突破。今年伊始,中國軌道交通科技便傳來好消息。由中國自主研發(fā)設(shè)計(jì)并且自主制造的高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車及試驗(yàn)線,1月13日正式在四川成都啟用,這條試驗(yàn)線也是世界第一條高溫超導(dǎo)高速磁浮真車試驗(yàn)線,標(biāo)志著中國高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化研究實(shí)現(xiàn)巨大突破。

                據(jù)了解,首架高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)620公里,與低溫超導(dǎo)磁浮相比,高溫超導(dǎo)磁浮的自穩(wěn)定性更高,是國際上認(rèn)可的高鐵快速運(yùn)行技術(shù)。目前,大氣環(huán)境下陸地交通最快速度紀(jì)錄時(shí)速為603公里。中國高溫超導(dǎo)磁浮列車設(shè)計(jì)時(shí)速更高,有望可以創(chuàng)造新紀(jì)錄。

                中國國家鐵路局總工程師嚴(yán)賀祥曾經(jīng)表示,“十四五”期間,中國將著重推動(dòng)中國鐵路的科技創(chuàng)新,包括研發(fā)600公里級(jí)高速磁懸浮系統(tǒng)技術(shù)。高溫超導(dǎo)磁懸浮工程化樣車試驗(yàn)線正式啟用,無疑是中國攻克高速磁懸浮技術(shù)的一個(gè)重要突破。有消息指,接下來,中國計(jì)劃在2030年前建成1到2條商業(yè)運(yùn)行線,之后形成規(guī)模發(fā)展,建立世界領(lǐng)先的磁浮交通體系。

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