去年底，中國國家鐵路局曾表示將在未來5年推進中國軌道交通取得科技新突破。今年伊始，中國軌道交通科技便傳來好消息。由中國自主研發(fā)設(shè)計并且自主制造的高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車及試驗線，1月13日正式在四川成都啟用，這條試驗線也是世界第一條高溫超導(dǎo)高速磁浮真車試驗線，標志著中國高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化研究實現(xiàn)巨大突破。

　　據(jù)了解，首架高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車設(shè)計時速高達620公里，與低溫超導(dǎo)磁浮相比，高溫超導(dǎo)磁浮的自穩(wěn)定性更高，是國際上認可的高鐵快速運行技術(shù)。目前，大氣環(huán)境下陸地交通最快速度紀錄時速為603公里。中國高溫超導(dǎo)磁浮列車設(shè)計時速更高，有望可以創(chuàng)造新紀錄。

　　中國國家鐵路局總工程師嚴賀祥曾經(jīng)表示，“十四五”期間，中國將著重推動中國鐵路的科技創(chuàng)新，包括研發(fā)600公里級高速磁懸浮系統(tǒng)技術(shù)。高溫超導(dǎo)磁懸浮工程化樣車試驗線正式啟用，無疑是中國攻克高速磁懸浮技術(shù)的一個重要突破。有消息指，接下來，中國計劃在2030年前建成1到2條商業(yè)運行線，之后形成規(guī)模發(fā)展，建立世界領(lǐng)先的磁浮交通體系。