去年底，中國國家鐵路局曾表示將在未來5年推進(jìn)中國軌道交通取得科技新突破。今年伊始，中國軌道交通科技便傳來好消息。由中國自主研發(fā)設(shè)計(jì)并且自主制造的高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車及試驗(yàn)線，1月13日正式在四川成都啟用，這條試驗(yàn)線也是世界第一條高溫超導(dǎo)高速磁浮真車試驗(yàn)線，標(biāo)志著中國高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化研究實(shí)現(xiàn)巨大突破。

　　據(jù)了解，首架高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)620公里，與低溫超導(dǎo)磁浮相比，高溫超導(dǎo)磁浮的自穩(wěn)定性更高，是國際上認(rèn)可的高鐵快速運(yùn)行技術(shù)。目前，大氣環(huán)境下陸地交通最快速度紀(jì)錄時(shí)速為603公里。中國高溫超導(dǎo)磁浮列車設(shè)計(jì)時(shí)速更高，有望可以創(chuàng)造新紀(jì)錄。

　　中國國家鐵路局總工程師嚴(yán)賀祥曾經(jīng)表示，“十四五”期間，中國將著重推動(dòng)中國鐵路的科技創(chuàng)新，包括研發(fā)600公里級高速磁懸浮系統(tǒng)技術(shù)。高溫超導(dǎo)磁懸浮工程化樣車試驗(yàn)線正式啟用，無疑是中國攻克高速磁懸浮技術(shù)的一個(gè)重要突破。有消息指，接下來，中國計(jì)劃在2030年前建成1到2條商業(yè)運(yùn)行線，之后形成規(guī)模發(fā)展，建立世界領(lǐng)先的磁浮交通體系。