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              民航局:江西航空風(fēng)擋玻璃破裂與川航事件有很大不同

              2021-05-14 13:28:05中國新聞網(wǎng) 作者:張旭
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                5月14日,民航局航空安全辦公室主任朱濤解讀了近日江西航空風(fēng)擋玻璃破裂一事。朱濤表示,此次江西航空波音737飛機(jī)風(fēng)擋為外層單層裂紋,當(dāng)前具體原因正在調(diào)查中,有確切結(jié)論后將第一時間公布。

              民航局航空安全辦公室主任朱濤在發(fā)布會上答記者問。民航局供圖

                朱濤介紹,飛行過程中,飛機(jī)處于高空、高速、高壓的極端環(huán)境,風(fēng)擋是承受飛機(jī)內(nèi)外巨大壓差、高速氣流沖擊、鳥撞等直接傷害的重要部件。

                “中國民航規(guī)章和國際標(biāo)準(zhǔn)一致,對風(fēng)擋的設(shè)計、制造和維護(hù)都有極高要求。”朱濤說,例如波音737,空客320這樣的飛機(jī),風(fēng)擋由3層玻璃組成,其中外層不承受結(jié)構(gòu)力,主要功能是防撞;中層和內(nèi)層為承受結(jié)構(gòu)力層,中層和內(nèi)層中任何一層保持完好,飛機(jī)均可以維持正常的內(nèi)外壓差,保證安全。

                朱濤表示,在飛機(jī)的日常維護(hù)中,航空公司必須按照手冊要求,對風(fēng)擋進(jìn)行定期檢查,以確保風(fēng)擋的適航性。運(yùn)行中,飛機(jī)風(fēng)擋玻璃有時會受到鳥或者其他外來物的撞擊,加溫系統(tǒng)或電弧防電等多種因素影響,所以玻璃裂紋具有一定發(fā)生概率。發(fā)生此類情況后,飛行機(jī)組會按照相關(guān)程序進(jìn)行處置,采取最佳措施確保飛行安全。

                朱濤表示,此次江西航空波音737飛機(jī)風(fēng)擋為外層單層裂紋,當(dāng)前具體原因正在調(diào)查中,有確切結(jié)論后將第一時間公布。“此事件與2018年川航事件程度上有很大的不同。川航事件中,飛機(jī)風(fēng)擋3層玻璃同時破裂,導(dǎo)致風(fēng)擋整體脫落,是世界民航史上唯一的一次,概率極低。”

                據(jù)江西航空微信公眾號5月8日消息,近日,江西航空一架B737-800飛機(jī)執(zhí)飛庫爾勒至鄭州航班,在巡航階段高度10100米,駕駛艙左前風(fēng)擋外層玻璃突遇破裂。機(jī)組立即報告空管和公司,在空管的指揮下下降高度,并在臨近的蘭州中川機(jī)場安全落地。

              責(zé)任編輯:陳運(yùn)欣

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