圖：26日，隨著X8044次中歐班列到達武漢吳家山鐵路集裝箱中心站，中歐班列累計開行數量達到10000列 新華社

從中歐班列烏魯木齊集結中心出發(fā)，向西行駛48小時便可抵達哈薩克斯坦，72小時可抵達烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦等中亞國家，8天則抵達俄羅斯，16天抵達荷蘭，19天抵達意大利……這是該集結中心投運兩年多來拓展的中歐班列交通圈。2016年，國家發(fā)改委在《中歐班列建設發(fā)展規(guī)劃（2016-2020）》中，把烏魯木齊（烏西）確定為中歐班列樞紐節(jié)點之一，新疆鐵路部門遂投入1.35億元（人民幣）建設集結中心，提高中歐班列的滿載率，便于為“一帶一路”沿線國家和歐洲各國送去“中國制造”，也希望以此推動沿線國家之間的“互聯互通”與經貿合作。

“俗話說，栽下梧桐樹，引得鳳凰來，有了集結中心這個平臺，才有中歐班列后續(xù)的發(fā)展。”新疆新鐵國際物流有限責任公司副總經理南軍說，“貨源分散一直是制約中歐班列發(fā)展壯大的‘短板’。為解決這個問題，集結中心針對疆內外客戶的物流運輸需求，設計全程物流方案，吸引內地出口物資到烏魯木齊集結，通過‘化零為整’，實現疆內外貨源快速聚集，提高中歐班列的滿載率。同時，與疆內外82家進出口企業(yè)合作，建立了攬貨聯盟，實行‘組團出海’，不斷提高市場競爭力。”

建集結中心提高班列滿載率

作為“一帶一路”建設早期成果之一，中歐班列迅猛發(fā)展。集結中心從成立之初每周開行1列，線路只有4條，主要以拼箱拼車、整合疆內貨源為主，到如今每天3列常態(tài)化開行，線路增至19條，通達中亞和歐洲17個國家的24個城市，不斷豐富的班列運行線路，讓集結中心的集聚效應顯現，全國越來越多的西行貨品在這里集結，讓新疆由一個向西物流通道，變成了“一帶一路”重要的物流集散地。

據了解，截至8月9日，今年烏魯木齊集結中心累計開行中歐班列達603列，年內計劃實現開行1400列，為“一帶一路”建設提供強有力的運力保障。

南軍說，隨著中歐班列運行線路的不斷增加，集結中心的集聚效應日益顯現。“在價格優(yōu)勢并不明顯的情況下，中歐班列要想快速發(fā)展，唯‘快’最重要，也就是要以時間換成本。”兩年來，集結中心正是以速度優(yōu)勢不斷提升發(fā)展規(guī)模。今后還將做到效率更高，輻射范圍更廣，讓中歐班列再次提速。

將設海外倉實現當地配送

而利用中歐班列烏魯木齊集結中心優(yōu)勢，越來越多的企業(yè)走出國門。日前，在烏魯木齊經濟技術開發(fā)區(qū)（頭屯河區(qū)）智景電商大廈中，野林貓跨境電商平臺的工作人員將印有俄文的包裹一一核對，這些帶有中國元素的物件將到達中亞國際友人的手中。

企業(yè)負責人趙東亮說，“一帶一路”建設為他們打通國內外市場帶來了前所未有的機遇。目前平臺簽約企業(yè)達到7500家，產品也突破了10萬種，涉及服裝、建材、小機電等領域，去年線上交易額突破5000萬美元，年增速約30%。

借助中歐班列開行的有利條件，企業(yè)還將中亞各國的優(yōu)質農產品、手工藝品銷往國內，實現了貿易暢通。“今年，公司將啟動絲路驛站項目，計劃投資1.2億元（人民幣），在哈薩克斯坦、波蘭、德國等國家建立7個海外倉。出口企業(yè)可提前將貨物批量發(fā)往國外倉庫，再通過互聯網接受電商指令，使產品實現當地銷售、當地配送。”趙東亮說。