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              中歐班列辟新絲路商機涌來 新疆電商乘勢而起

              2018-08-28 03:17:47大公報 作者:應江洪
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              圖:26日,隨著X8044次中歐班列到達武漢吳家山鐵路集裝箱中心站,中歐班列累計開行數量達到10000列 新華社

              從中歐班列烏魯木齊集結中心出發(fā),向西行駛48小時便可抵達哈薩克斯坦,72小時可抵達烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦等中亞國家,8天則抵達俄羅斯,16天抵達荷蘭,19天抵達意大利……這是該集結中心投運兩年多來拓展的中歐班列交通圈。2016年,國家發(fā)改委在《中歐班列建設發(fā)展規(guī)劃(2016-2020)》中,把烏魯木齊(烏西)確定為中歐班列樞紐節(jié)點之一,新疆鐵路部門遂投入1.35億元(人民幣)建設集結中心,提高中歐班列的滿載率,便于為“一帶一路”沿線國家和歐洲各國送去“中國制造”,也希望以此推動沿線國家之間的“互聯互通”與經貿合作。

              “俗話說,栽下梧桐樹,引得鳳凰來,有了集結中心這個平臺,才有中歐班列后續(xù)的發(fā)展。”新疆新鐵國際物流有限責任公司副總經理南軍說,“貨源分散一直是制約中歐班列發(fā)展壯大的‘短板’。為解決這個問題,集結中心針對疆內外客戶的物流運輸需求,設計全程物流方案,吸引內地出口物資到烏魯木齊集結,通過‘化零為整’,實現疆內外貨源快速聚集,提高中歐班列的滿載率。同時,與疆內外82家進出口企業(yè)合作,建立了攬貨聯盟,實行‘組團出海’,不斷提高市場競爭力。”

              建集結中心提高班列滿載率

              作為“一帶一路”建設早期成果之一,中歐班列迅猛發(fā)展。集結中心從成立之初每周開行1列,線路只有4條,主要以拼箱拼車、整合疆內貨源為主,到如今每天3列常態(tài)化開行,線路增至19條,通達中亞和歐洲17個國家的24個城市,不斷豐富的班列運行線路,讓集結中心的集聚效應顯現,全國越來越多的西行貨品在這里集結,讓新疆由一個向西物流通道,變成了“一帶一路”重要的物流集散地。

              據了解,截至8月9日,今年烏魯木齊集結中心累計開行中歐班列達603列,年內計劃實現開行1400列,為“一帶一路”建設提供強有力的運力保障。

              南軍說,隨著中歐班列運行線路的不斷增加,集結中心的集聚效應日益顯現。“在價格優(yōu)勢并不明顯的情況下,中歐班列要想快速發(fā)展,唯‘快’最重要,也就是要以時間換成本。”兩年來,集結中心正是以速度優(yōu)勢不斷提升發(fā)展規(guī)模。今后還將做到效率更高,輻射范圍更廣,讓中歐班列再次提速。

              將設海外倉實現當地配送

              而利用中歐班列烏魯木齊集結中心優(yōu)勢,越來越多的企業(yè)走出國門。日前,在烏魯木齊經濟技術開發(fā)區(qū)(頭屯河區(qū))智景電商大廈中,野林貓跨境電商平臺的工作人員將印有俄文的包裹一一核對,這些帶有中國元素的物件將到達中亞國際友人的手中。

              企業(yè)負責人趙東亮說,“一帶一路”建設為他們打通國內外市場帶來了前所未有的機遇。目前平臺簽約企業(yè)達到7500家,產品也突破了10萬種,涉及服裝、建材、小機電等領域,去年線上交易額突破5000萬美元,年增速約30%。

              借助中歐班列開行的有利條件,企業(yè)還將中亞各國的優(yōu)質農產品、手工藝品銷往國內,實現了貿易暢通。“今年,公司將啟動絲路驛站項目,計劃投資1.2億元(人民幣),在哈薩克斯坦、波蘭、德國等國家建立7個海外倉。出口企業(yè)可提前將貨物批量發(fā)往國外倉庫,再通過互聯網接受電商指令,使產品實現當地銷售、當地配送。”趙東亮說。

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