圖：26日，隨著X8044次中歐班列到達(dá)武漢吳家山鐵路集裝箱中心站，中歐班列累計(jì)開行數(shù)量達(dá)到10000列 新華社
從中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心出發(fā)，向西行駛48小時(shí)便可抵達(dá)哈薩克斯坦，72小時(shí)可抵達(dá)烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦等中亞國家，8天則抵達(dá)俄羅斯，16天抵達(dá)荷蘭，19天抵達(dá)意大利……這是該集結(jié)中心投運(yùn)兩年多來拓展的中歐班列交通圈。2016年，國家發(fā)改委在《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020）》中，把烏魯木齊（烏西）確定為中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)之一，新疆鐵路部門遂投入1.35億元（人民幣）建設(shè)集結(jié)中心，提高中歐班列的滿載率，便于為“一帶一路”沿線國家和歐洲各國送去“中國制造”，也希望以此推動沿線國家之間的“互聯(lián)互通”與經(jīng)貿(mào)合作。
“俗話說，栽下梧桐樹，引得鳳凰來，有了集結(jié)中心這個平臺，才有中歐班列后續(xù)的發(fā)展。”新疆新鐵國際物流有限責(zé)任公司副總經(jīng)理南軍說，“貨源分散一直是制約中歐班列發(fā)展壯大的‘短板’。為解決這個問題，集結(jié)中心針對疆內(nèi)外客戶的物流運(yùn)輸需求，設(shè)計(jì)全程物流方案，吸引內(nèi)地出口物資到烏魯木齊集結(jié)，通過‘化零為整’，實(shí)現(xiàn)疆內(nèi)外貨源快速聚集，提高中歐班列的滿載率。同時(shí)，與疆內(nèi)外82家進(jìn)出口企業(yè)合作，建立了攬貨聯(lián)盟，實(shí)行‘組團(tuán)出海’，不斷提高市場競爭力。”
建集結(jié)中心提高班列滿載率
作為“一帶一路”建設(shè)早期成果之一，中歐班列迅猛發(fā)展。集結(jié)中心從成立之初每周開行1列，線路只有4條，主要以拼箱拼車、整合疆內(nèi)貨源為主，到如今每天3列常態(tài)化開行，線路增至19條，通達(dá)中亞和歐洲17個國家的24個城市，不斷豐富的班列運(yùn)行線路，讓集結(jié)中心的集聚效應(yīng)顯現(xiàn)，全國越來越多的西行貨品在這里集結(jié)，讓新疆由一個向西物流通道，變成了“一帶一路”重要的物流集散地。
據(jù)了解，截至8月9日，今年烏魯木齊集結(jié)中心累計(jì)開行中歐班列達(dá)603列，年內(nèi)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)開行1400列，為“一帶一路”建設(shè)提供強(qiáng)有力的運(yùn)力保障。
南軍說，隨著中歐班列運(yùn)行線路的不斷增加，集結(jié)中心的集聚效應(yīng)日益顯現(xiàn)。“在價(jià)格優(yōu)勢并不明顯的情況下，中歐班列要想快速發(fā)展，唯‘快’最重要，也就是要以時(shí)間換成本。”兩年來，集結(jié)中心正是以速度優(yōu)勢不斷提升發(fā)展規(guī)模。今后還將做到效率更高，輻射范圍更廣，讓中歐班列再次提速。
將設(shè)海外倉實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)嘏渌?/strong>
而利用中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心優(yōu)勢，越來越多的企業(yè)走出國門。日前，在烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（頭屯河區(qū)）智景電商大廈中，野林貓跨境電商平臺的工作人員將印有俄文的包裹一一核對，這些帶有中國元素的物件將到達(dá)中亞國際友人的手中。
企業(yè)負(fù)責(zé)人趙東亮說，“一帶一路”建設(shè)為他們打通國內(nèi)外市場帶來了前所未有的機(jī)遇。目前平臺簽約企業(yè)達(dá)到7500家，產(chǎn)品也突破了10萬種，涉及服裝、建材、小機(jī)電等領(lǐng)域，去年線上交易額突破5000萬美元，年增速約30%。
借助中歐班列開行的有利條件，企業(yè)還將中亞各國的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品、手工藝品銷往國內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了貿(mào)易暢通。“今年，公司將啟動絲路驛站項(xiàng)目，計(jì)劃投資1.2億元（人民幣），在哈薩克斯坦、波蘭、德國等國家建立7個海外倉。出口企業(yè)可提前將貨物批量發(fā)往國外倉庫，再通過互聯(lián)網(wǎng)接受電商指令，使產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)劁N售、當(dāng)?shù)嘏渌汀?rdquo;趙東亮說。
