圖:26日,隨著X8044次中歐班列到達(dá)武漢吳家山鐵路集裝箱中心站,中歐班列累計開行數(shù)量達(dá)到10000列 新華社
從中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心出發(fā),向西行駛48小時便可抵達(dá)哈薩克斯坦,72小時可抵達(dá)烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦等中亞國家,8天則抵達(dá)俄羅斯,16天抵達(dá)荷蘭,19天抵達(dá)意大利……這是該集結(jié)中心投運兩年多來拓展的中歐班列交通圈。2016年,國家發(fā)改委在《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020)》中,把烏魯木齊(烏西)確定為中歐班列樞紐節(jié)點之一,新疆鐵路部門遂投入1.35億元(人民幣)建設(shè)集結(jié)中心,提高中歐班列的滿載率,便于為“一帶一路”沿線國家和歐洲各國送去“中國制造”,也希望以此推動沿線國家之間的“互聯(lián)互通”與經(jīng)貿(mào)合作。
“俗話說,栽下梧桐樹,引得鳳凰來,有了集結(jié)中心這個平臺,才有中歐班列后續(xù)的發(fā)展。”新疆新鐵國際物流有限責(zé)任公司副總經(jīng)理南軍說,“貨源分散一直是制約中歐班列發(fā)展壯大的‘短板’。為解決這個問題,集結(jié)中心針對疆內(nèi)外客戶的物流運輸需求,設(shè)計全程物流方案,吸引內(nèi)地出口物資到烏魯木齊集結(jié),通過‘化零為整’,實現(xiàn)疆內(nèi)外貨源快速聚集,提高中歐班列的滿載率。同時,與疆內(nèi)外82家進(jìn)出口企業(yè)合作,建立了攬貨聯(lián)盟,實行‘組團(tuán)出海’,不斷提高市場競爭力。”
建集結(jié)中心提高班列滿載率
作為“一帶一路”建設(shè)早期成果之一,中歐班列迅猛發(fā)展。集結(jié)中心從成立之初每周開行1列,線路只有4條,主要以拼箱拼車、整合疆內(nèi)貨源為主,到如今每天3列常態(tài)化開行,線路增至19條,通達(dá)中亞和歐洲17個國家的24個城市,不斷豐富的班列運行線路,讓集結(jié)中心的集聚效應(yīng)顯現(xiàn),全國越來越多的西行貨品在這里集結(jié),讓新疆由一個向西物流通道,變成了“一帶一路”重要的物流集散地。
據(jù)了解,截至8月9日,今年烏魯木齊集結(jié)中心累計開行中歐班列達(dá)603列,年內(nèi)計劃實現(xiàn)開行1400列,為“一帶一路”建設(shè)提供強有力的運力保障。
南軍說,隨著中歐班列運行線路的不斷增加,集結(jié)中心的集聚效應(yīng)日益顯現(xiàn)。“在價格優(yōu)勢并不明顯的情況下,中歐班列要想快速發(fā)展,唯‘快’最重要,也就是要以時間換成本。”兩年來,集結(jié)中心正是以速度優(yōu)勢不斷提升發(fā)展規(guī)模。今后還將做到效率更高,輻射范圍更廣,讓中歐班列再次提速。
將設(shè)海外倉實現(xiàn)當(dāng)?shù)嘏渌?/strong>
而利用中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心優(yōu)勢,越來越多的企業(yè)走出國門。日前,在烏魯木齊經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)(頭屯河區(qū))智景電商大廈中,野林貓跨境電商平臺的工作人員將印有俄文的包裹一一核對,這些帶有中國元素的物件將到達(dá)中亞國際友人的手中。
企業(yè)負(fù)責(zé)人趙東亮說,“一帶一路”建設(shè)為他們打通國內(nèi)外市場帶來了前所未有的機遇。目前平臺簽約企業(yè)達(dá)到7500家,產(chǎn)品也突破了10萬種,涉及服裝、建材、小機電等領(lǐng)域,去年線上交易額突破5000萬美元,年增速約30%。
借助中歐班列開行的有利條件,企業(yè)還將中亞各國的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品、手工藝品銷往國內(nèi),實現(xiàn)了貿(mào)易暢通。“今年,公司將啟動絲路驛站項目,計劃投資1.2億元(人民幣),在哈薩克斯坦、波蘭、德國等國家建立7個海外倉。出口企業(yè)可提前將貨物批量發(fā)往國外倉庫,再通過互聯(lián)網(wǎng)接受電商指令,使產(chǎn)品實現(xiàn)當(dāng)?shù)劁N售、當(dāng)?shù)嘏渌汀?rdquo;趙東亮說。