圖：8月26日，X8044次中歐班列（漢堡─武漢）到達(dá)武漢吳家山鐵路集裝箱中心站，中歐班列累計開行數(shù)量達(dá)到10000列 新華社

26日，隨著X8044次中歐班列（漢堡─武漢）到達(dá)武漢吳家山鐵路集裝箱中心站，中歐班列累計開行數(shù)量達(dá)到10000列。中國鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中歐班列自2011年開行以來，從無到有，快速發(fā)展，規(guī)模數(shù)量呈井噴式增長，現(xiàn)已成為“一帶一路”建設(shè)標(biāo)志性成果。中歐班列被喻為“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊”，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞歐大陸主要區(qū)域，目前通達(dá)14個國家43座城市，開行線路達(dá)到65條，初步實現(xiàn)“重去重回”，2018年上半年返程比例占去程69%。

中歐班列指按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時刻開行，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。近年來，中國鐵路總公司發(fā)揮亞歐大陸鐵路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，不斷提升中歐班列服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行品質(zhì)，實現(xiàn)中歐班列開行數(shù)量的快速增長，有力促進(jìn)了中國對外開放和“一帶一路”沿線國家經(jīng)貿(mào)往來。

回程貨源機(jī)械食品為主

據(jù)中國鐵路總公司負(fù)責(zé)人介紹，自2011年開行以來，中歐班列快速發(fā)展，2011年至2016年分別開行17列、42列、80列、308列、815列、1702列。2017年，中歐班列全年開行3673列，同比增長116%。2018年上半年共開行2490列、同比增長69%。同時，中歐班列返程班列比例穩(wěn)步提升，2017年同比增長123%，占去程的53%；2018年上半年同比增長100%，占去程的69%。

貨物品類上，去程，中歐班列運(yùn)輸貨物品類已從單一的IT產(chǎn)品，擴(kuò)大到衣服鞋帽、汽車汽配、糧食食品、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、小商品、機(jī)械設(shè)備等品類；返程，已形成以汽配、機(jī)械設(shè)備、日用品、食品、木材為主的固定回程貨源。中歐班列的開行，不僅有力促進(jìn)了中歐之間經(jīng)貿(mào)往來，而且極大豐富了沿線各國人民的消費生活。

根據(jù)中國鐵路官方資料，截至2018年7月，內(nèi)地穩(wěn)定開行中歐班列城市已達(dá)到25個，其中重慶、成都、武漢、鄭州、西安等中西部大城市開行的中歐班列，已基本實現(xiàn)日行一班，比遠(yuǎn)洋海運(yùn)周次航班更頻繁。覆蓋范圍上，中歐班列已經(jīng)通達(dá)14個國家的43座城市，開行線路達(dá)到65條，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞歐大陸主要區(qū)域。

形成國際陸運(yùn)“中國方案”

交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院孫瀚冰分析指出，中歐班列串聯(lián)起中國、中亞、俄羅斯、東中歐、蒙古等國家和地區(qū)，使其成為新時代亞歐國際物流體系的重要組成部分，成為國際陸路運(yùn)輸?shù)?ldquo;中國方案”。同時，中歐班列實現(xiàn)的“道路聯(lián)通”，有效地帶動了中國內(nèi)陸地區(qū)開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)了其與沿線國家的務(wù)實合作。

去年底，中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司副總經(jīng)理鐘成受訪時表示，到2020年，中歐鐵路運(yùn)輸通道將基本完善，28個國內(nèi)外重要樞紐節(jié)點基本建成。屆時，年開行中歐班列將達(dá)5000列以上，干支結(jié)合、經(jīng)濟(jì)高效的中歐大通道將更加便捷。