平昭高速公路項目是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2018-2030年)》中縱2線的關(guān)鍵組成部分,其路線穿越桂林市平樂縣與賀州市昭平縣,起點緊鄰平樂縣城東側(cè)的平樂服務(wù)區(qū),與現(xiàn)有的包茂高速公路實現(xiàn)無縫對接,終點則位于昭平縣文竹鎮(zhèn)西側(cè),與賀巴高速公路相連。 項目全長約53公里,采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,對于提升區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)具有重要意義。
獅子山桂江特大橋,作為全州至容縣公路(平樂至昭平段)的咽喉工程,橫跨壯闊的桂江。 大橋主橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)設(shè)計,主跨跨度高達(dá)180米,橋比特處桂江水面寬達(dá)330米,水深在20至25米之間。 面對如此復(fù)雜的施工環(huán)境,項目建設(shè)團(tuán)隊展現(xiàn)出了卓越的科技實力與頑強(qiáng)的拼搏精神。
自專案啟動以來,項目團(tuán)隊始終堅守安全至上、進(jìn)度為要、質(zhì)量為基、節(jié)能環(huán)保的建設(shè)理念,不斷優(yōu)化施工方案,精心安排工期,壓實攻堅責(zé)任,成功克服了工期緊張、任務(wù)繁重、施工難度大以及天氣多變等多重挑戰(zhàn),以高標(biāo)準(zhǔn)、高效率、高品質(zhì)完成了這一重要建設(shè)節(jié)點。
在獅子山桂江特大橋的建設(shè)過程中,項目團(tuán)隊面對大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂施工線形控制、高標(biāo)號混凝土品質(zhì)控制以及高空作業(yè)安全等一系列技術(shù)難題,不斷開拓創(chuàng)新,優(yōu)化工藝科技。 主橋承臺采用水中鋼套箱施工工藝,確保了承臺位置的精準(zhǔn)無誤; 0號塊托架采用反壓施工工藝; 預(yù)應(yīng)力筦道則運用定位技術(shù)、自動張拉與壓漿工藝,有效保障了預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。 同時,通過優(yōu)化橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土配合比,縮短了懸澆塊段工序回圈時間,解決了高墩混凝土泵送的難題。 此外,項目團(tuán)隊還通過氣溫監(jiān)測、安裝自動噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)以及施工過程線形即時監(jiān)測等措施,確保了大橋的精準(zhǔn)合龍。
值得一提的是,獅子山桂江特大橋位于水電站庫區(qū),主墩處水深平均達(dá)23米,屬于典型的深水、高墩、大跨度橋梁結(jié)構(gòu)。 面對這一特殊環(huán)境,項目團(tuán)隊基于護(hù)筒回圈利用工藝的深水高承臺樁基施工技術(shù)研究,創(chuàng)新性地采用了一種新型便捷的瓣膜拆卸型鋼護(hù)筒結(jié)構(gòu),不僅減少了碳排放量,降低了環(huán)境污染,還以節(jié)能環(huán)保的理念打造了一個綠色工地。
項目的建成,將有力推動“珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃”的實施,加強(qiáng)廣西與周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)協(xié)作與往來,加快構(gòu)建自治區(qū)“東融、西合、南向、北聯(lián)”的開放發(fā)展新格局。 同時,還將極大地促進(jìn)沿線旅游業(yè)的發(fā)展以及平樂縣經(jīng)濟(jì)社會的高品質(zhì)發(fā)展,為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮注入新的活力。