圖：1951年中華人民共和國製造的第一輛有軌電車“成功號”。

　　在大連公交客運(yùn)集團(tuán)電車分公司電車修配廠會議室的墻壁上，至今仍掛著一張已經(jīng)泛黃的老照片，照片上是201名職工簇?fù)碓谝惠v裝飾一新的電車前。雖然歲月沖淡了老照片的色彩，但那一張張生動的面孔卻穿過了時間的長廊和空間的限制，向前來參觀的人們講述著工人們當(dāng)時無盡的欣喜、驕傲和自豪。因為在他們背后靜靜陳列著的那輛車，正是為了慶祝1951年國慶節(jié)，由大連電車工廠自主製造的新中國第一臺1000型有軌電車“成功號”。

　　1949年中華人民共和國成立后，百廢待興，大連市唯一的公共交通工具就是有軌電車。但是很多日本人留下來的舊車已經(jīng)無法行駛，而且工人們也不愿意在新中國駕駛?cè)毡救搜u造的電車，所以打造國產(chǎn)新有軌電車就成了迫在眉睫的任務(wù)。

　　時任電車工廠技術(shù)科長崔長舉回憶：沒有資金，電車人就去修電機(jī)、打磨菜刀來籌款。沒有圖紙，他們就根據(jù)老電車測繪製圖。沒有模具少配件，工人們就自己動手製造。“有些配件工人們從未加工過，也不知道配方。為了弄清原材料的成分，大家甚至不顧危險用‘親口嘗一嘗’的方法來分析材料的成分。”

　　而對於嚴(yán)重缺乏工具的鉚工來說，僅僅靠兩把24磅的大錘和一個破舊的平臺就要把兩根12米長的槽鋼彎上幾道彎，可以說是個頗為嚴(yán)峻的考驗。當(dāng)時，十幾名工人晝夜不停地掄大錘，雙手不知被磨破多少次，在連續(xù)奮戰(zhàn)七個晝夜后，終於攻破難關(guān)。

　　就這樣，一個困難來了克服一個困難，一個問題出現(xiàn)了解決一個問題。歷時一年后，在1951年國慶節(jié)前夕，工人們製造出了新中國第一輛流線型有軌電車，命名為“成功號”。電車出廠時，電車公司還特地選派了技術(shù)高超的優(yōu)秀女車手呂淑英駕駛這“第一電車”。

　　時至今日，當(dāng)參觀者面對這個歷史定格的瞬間，依然可以感悟到共和國電車人百折不撓、勇往直前的寶貴精神。“成功號”的誕生，不僅開闢了大連電車的新時代，也掀開了中國電車發(fā)展的新篇章。