圖：許家印為恒大定下目標，力爭五年內(nèi)成為世界規(guī)模最大的電動車企業(yè)

　　恒大汽車（00708）推出電動車后，除了車迷關心香港能否購買外，恒大汽車的股票是否值得吸納，相信也是不少投資者最關心的問題。首先問問大家，自今年爆發(fā)新冠肺炎疫情后，有哪家公司能投放這樣大的資源來作廣告宣傳？至今就只有恒大汽車！當然，不是有資源做廣告便代表股票值得買入，但至少確認一點，恒大汽車在母公司支持下，有強大的資源去發(fā)展。

　　我們再看看市場對恒大汽車推出電動車后的反應，恒大汽車的股價由六月中約在6元左右，一直急升至八月初最高曾見37元，升幅達6倍以上，其后股價雖曾回落，但至今仍守穩(wěn)在28元以上。股價上升得最急的時間便是宣布推出六款電動車的時間，市值曾一度升穿3000億元，除了超越吉利（00175）及內(nèi)地電動車龍頭比亞迪（01211）外，更超過其母公司中國恒大（03333）的市值。

　　當然投資者也會說，恒大始終仍未真正生產(chǎn)過一輛電動車，又怎能與特斯拉相比，但特斯拉在投資者心目中很“值錢”，最大理由未必是其產(chǎn)品，是因為中國已成為全球最大的電動車消費市場，而特斯拉卻是全球唯一在現(xiàn)階段仍然既受中國歡迎，又有美國總統(tǒng)特朗普支持的企業(yè)，就連蘋果也做不到。

　　但這個特殊的地位不會永遠不變的，已有分析指，美國大選后中美關係將有可能再出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)變，若現(xiàn)任美國總統(tǒng)特朗普正式連任，中美受影響的行業(yè)可能會更多更廣。故此，即使特斯拉已強調(diào)日后的生產(chǎn)鏈會逐漸“國產(chǎn)化”，同時經(jīng)已在上海設廠，但特殊的地位仍有可能被動搖，取而代之領導中國電動車市場的龍頭企業(yè)，也必定會是中國企業(yè)。

　　或許你會說，比亞迪不就是其一了嗎？但比亞迪的股價早已不便宜，現(xiàn)在才來買嗎？可能有點遲了，那為什麼不買入正在起步，而且未來又有機會成為電動車龍頭企業(yè)之一的恒大汽車？持有股票三至五年，很可能最終會發(fā)現(xiàn)股價的升幅之大，根本意想不到，就正如今年特斯拉的股價升幅一樣。