左圖：電動(dòng)車需求激增，各大車廠借助量子電腦，力爭率先在業(yè)務(wù)上取得新突破。右圖：各大車廠透過量子電腦，收集泊車位實(shí)時(shí)計(jì)算數(shù)據(jù)進(jìn)行研究，以提高業(yè)務(wù)。

　　量子電腦有望成為繼人工智能（AI）之后，人類電腦科技的另一個(gè)里程碑。事實(shí)上，其計(jì)算能力遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)電腦，對(duì)多個(gè)行業(yè)有著巨大而深遠(yuǎn)影響。其中，汽車行業(yè)的發(fā)展歷史將會(huì)由量子電腦改寫。近年，電動(dòng)車需求激增，預(yù)計(jì)至2030年累計(jì)增長6倍，各大車廠正密鑼緊鼓部署，比亞迪、福士、豐田、寶馬、現(xiàn)代等品牌早在數(shù)年前已拓展量子電腦，力爭率先在業(yè)務(wù)上取得新突破。/大公報(bào)記者 李耀華

　　多年以來，自動(dòng)駕駛始終未能成為主流，主要是操控安全和人們信心不足，當(dāng)汽車引入量子電腦的最高效率計(jì)算，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將會(huì)大幅改善，駕駛者不再懷疑汽車電腦的判斷，放心使用系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛的發(fā)展將會(huì)一日千里，也有效地改善道路安全，甚至能源效益等方面。

　　麥肯錫新近發(fā)表報(bào)告指出，量子電腦將對(duì)汽車工業(yè)帶來龐大經(jīng)濟(jì)利益，估計(jì)到2030年市場規(guī)模達(dá)到30億美元，而這種突破科技，更有助設(shè)計(jì)出未來的聯(lián)網(wǎng)汽車，而車廠亦可透過提供有關(guān)服務(wù)而賺取豐厚利潤。

　　市場規(guī)模料超400億

　　據(jù)市場調(diào)查公司Precedence Research的數(shù)據(jù)顯示，量子電腦在全球汽車業(yè)有極大商機(jī)，市場規(guī)模將從2023年的2.45億美元大升至2033年的53.05億美元（約414億港元），復(fù)合年增長率高達(dá)36%，是回報(bào)潛質(zhì)極豐厚市場。為此，各國車廠正積極開發(fā)新項(xiàng)目，希望搶飲頭啖湯，或分一杯羹。

　　日本豐田汽車在2017年率先與D-Wave Systems簽約，研究量子電腦應(yīng)用于新一代汽車。兩年前，豐田交易部門Toyota Tsusho Corporation與以色列的初創(chuàng)公司Quantum Machines合作，尋求量子技術(shù)，為日后的量子電腦汽車提供基礎(chǔ)。

　　福士一直在研究量子電腦的應(yīng)用，包括優(yōu)化交通流量、電動(dòng)車充電站和泊車位實(shí)時(shí)計(jì)算資料、改善電池的化學(xué)成分和物料等等。此外，福士亦與量子電腦初創(chuàng)公司和研究社合作，包括劍橋量子電腦公司、D-Wave Systems和Google Quantum AI等。同時(shí)，還就量子電腦安全加密發(fā)展定下行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以確保未來汽車系統(tǒng)在量子電腦的安全性提高。

　　福特正在與量子電腦公司Quantinuum合作開發(fā)新電池，使用Quantinuum量子化學(xué)平臺(tái)InQuanto研究鋰電池化合物，以模擬新一代的電動(dòng)車電池。福特研究員Marwa H. Farag和Joydip Ghosh指出，通過計(jì)算化合物，為日后找到潛在新物料改善電池表現(xiàn)鋪路。

　　有助改善電池耐用性

　　Quantinuum產(chǎn)品部主管Simon McAdams表示，量子電腦可以幫助設(shè)計(jì)催化劑，而催化劑是燃料電池一種不可或缺的成分，可以加速氧氣和氫氣的反應(yīng)?，F(xiàn)今的催化劑主要依賴白金，故使用這種技術(shù)非常昂貴，若透過量子電腦更準(zhǔn)確了解這個(gè)工序，可減少白金的使用，從而減低生產(chǎn)成本。

　　2022年，韓國汽車公司現(xiàn)代與IonQ公司訂立技術(shù)協(xié)議，利用量子電腦技術(shù)模擬電動(dòng)車電池的化學(xué)反應(yīng)，目的是開發(fā)新的量子運(yùn)算，以探索鋰化合物和其化學(xué)反應(yīng)，借此創(chuàng)造更先進(jìn)的電池化學(xué)模型。而利用量子電腦進(jìn)行化學(xué)模擬，可使研究員學(xué)習(xí)和調(diào)節(jié)電池的電池充放電周期，有助改善耐用性、能力和安全性。

　　寶馬集團(tuán)的專家也在研發(fā)量子程式。寶馬集團(tuán)的未來電腦部組長Lukas Muller表示，該公司與Classiq和英偉達(dá)合作，創(chuàng)造具創(chuàng)意的量子應(yīng)用，令人看到汽車業(yè)的未來。

　　中國的量子技術(shù)至今橫掃全球一半專利，而中國汽車生產(chǎn)商比亞迪正積極研究和開發(fā)量子技術(shù)，例如比亞迪數(shù)年前與魔門塔合組智行科技公司，經(jīng)營范圍包括智能機(jī)械人、數(shù)碼創(chuàng)意軟件開發(fā)、集成電路設(shè)計(jì)、量子計(jì)算技術(shù)等。