圖：13號(hào)線深圳灣口岸站站臺(tái)，乘客正在走出車廂。列車以亮橙色為主色調(diào)，時(shí)尚明麗。\大公報(bào)記者郭若溪攝

　　近日，深圳灣口岸軌道交通13號(hào)線首通段順利完成試運(yùn)行，預(yù)計(jì)下月底開通運(yùn)營。屆時(shí)，深圳灣口岸將步入地鐵時(shí)代，為深港兩地人員出行帶來便利，前往深圳機(jī)場(chǎng)北站只需換乘一次，票價(jià)7元（人民幣，下同）。13號(hào)線以“陽光+共享”為設(shè)計(jì)主題，遵循低碳環(huán)保的設(shè)計(jì)原則，首通段有5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)站、2個(gè)特色站，有港人試乘后大贊方便：“過關(guān)進(jìn)站僅百米，四通八達(dá)！”

　　11月28日，港鐵深圳組織媒體開放日，記者提前探營深圳灣口岸站，充滿科技感的設(shè)計(jì)和智能服務(wù)令人耳目一新。“‘下一站，深圳灣口岸’，終于盼到要通車了，聽到地鐵里響起這句話就很激動(dòng)。”有港人體驗(yàn)后表示，口岸與地鐵間接駁非常便利，C出入口步行過關(guān)僅百米，今后更愿意經(jīng)此通關(guān)。“我到香港上學(xué)，一直都走深圳灣口岸，平時(shí)出關(guān)后搭車回家，遇到高峰期堵車很耽誤時(shí)間，通地鐵后2站就能到家，可以節(jié)省幾倍的時(shí)間和的士費(fèi)，太方便了。”在香港讀中四的溫同學(xué)表示。

　　深圳灣口岸站站長(zhǎng)倪越介紹，“深圳灣口岸站從‘交織．融合’理念出發(fā)，融入‘中國結(jié)’元素，用交織融合、緊密連接的線條，組合成相互穿插的圖案，體現(xiàn)深港兩地融合發(fā)展。”倪越表示，該站運(yùn)用海藍(lán)色，兩側(cè)墻面由深藍(lán)變淺，中心區(qū)域采用心連心造型與燈光藝術(shù)一體化設(shè)計(jì)，富有海灣氣息。

　　單程運(yùn)行約12分鐘

　　據(jù)港鐵深圳高級(jí)車務(wù)支援主任胡敏媛介紹，深圳灣口岸車站專門設(shè)置了開放式智能客服中心和低位服務(wù)臺(tái)，配備智能票務(wù)終端、自助票務(wù)處理機(jī)等設(shè)備，乘客可自助處理票卡事務(wù)。“乘客可啟動(dòng)人機(jī)對(duì)話獲取所需資訊或鏈接至相應(yīng)業(yè)務(wù)。如需人工幫助，乘客可通過設(shè)備一鍵鏈接遠(yuǎn)程客服，獲得及時(shí)專業(yè)協(xié)助。”胡敏媛說。

　　同時(shí)，13號(hào)線車控室內(nèi)配有高清數(shù)字顯示屏，職員可一鍵控制站內(nèi)系統(tǒng)設(shè)備按順序、按流程自檢和啟停，實(shí)現(xiàn)一鍵開關(guān)站。站內(nèi)各類設(shè)備運(yùn)行狀況，溫度、濕度、空氣質(zhì)量等信息，都實(shí)時(shí)在屏幕上顯示。如遇突發(fā)故障，系統(tǒng)能在第一時(shí)間發(fā)出警報(bào)，大屏實(shí)時(shí)推送故障點(diǎn)對(duì)應(yīng)的閉路電視監(jiān)控視頻，方便職員以最快速度處理故障，保障乘客出行安全。

　　此外，深圳灣口岸站還配有票務(wù)機(jī)器人，可移動(dòng)式提供票務(wù)處理、智能AI問詢等服務(wù)。

　　據(jù)了解，13號(hào)線首通段線路擬運(yùn)營時(shí)間與市軌道交通線網(wǎng)保持一致，為6：30至23：00，單程運(yùn)行時(shí)間約12分鐘。另據(jù)深圳市發(fā)改委公布的2024年地鐵新線開通線網(wǎng)票價(jià)表，13號(hào)線深圳灣口岸到機(jī)場(chǎng)北，普通車廂票價(jià)7元；到海上世界、蛇口郵輪母港則為4元；從13號(hào)線深圳灣口岸站到14號(hào)線沙田站為最高票價(jià)12元。