一條“M503航線”這兩天讓民進黨當局“炸鍋”。“（大陸）蓄意制造兩岸不安”、“未經(jīng)兩岸溝通啟用相關(guān)航路”、“改變臺海現(xiàn)狀”等“譴責措辭”猶如連珠炮般從臺島“射向”大陸。到底M503航線有何“威力”，能令民進黨當局如此氣急敗壞、驚慌失措？

　　M503航線是大陸方面的一條民用航線，早在2015年就開始啟用，當時因該航線的位置位于臺灣方面聲稱的所謂“海峽中線”而引起臺方疑慮，后來經(jīng)過兩岸協(xié)商，大陸方面同意把M503航線西移“海峽中線”6海里，而且只由北往南飛，橫向的W121、W122與W123等3條銜接航線暫緩啟用。2018年M503航線開通由南往北飛的線路，實現(xiàn)“雙向飛行”，并同時啟用W121、W122、W123“由東向西”飛行航路。

　　今年1月30日，大陸民航局宣布取消M503航線自北向南飛行偏置和啟用M503航線W122、W123銜接航線“由西向東”運行。言下之意，即M503航線不再偏離所謂“海峽中線”6海里，而是回到2015年大陸方面原本規(guī)劃的位置，也就是相當貼近“海峽中線”，如果民航客機轉(zhuǎn)向的半徑稍大就“越線”了。而這正正戳中民進黨當局的“死穴”。

　　多年來，臺灣方面一直視“海峽中線”為“保護線”，大陸方面的飛機和船只皆不被允許越過這條線。此外，臺灣方面“劃線而治”，無非就是企圖凸現(xiàn)所謂“主權(quán)”，謀求“臺獨”。所以，大陸方面一直不承認所謂“海峽中線”。大陸和臺灣同屬一個中國，臺灣是中國領(lǐng)土不可分割的一部分，哪來什么“海峽中線”？至于2015年大陸方面愿意把M503航線挪向大陸方向、偏離“海峽中線”，主要是因為當時國民黨馬英九政府堅持體現(xiàn)一個中國原則的“九二共識”，兩岸建立了政治互信。在一個中國原則的前提下，兩岸就M503航線的一些分歧進行協(xié)商，從而達成相關(guān)共識。那是大陸方面釋出的善意。但如今民進黨蔡英文政府迄今拒不承認“九二共識”，死抱“臺獨黨綱”，單方面破壞兩岸關(guān)系政治基礎(chǔ)，導致兩岸聯(lián)系溝通機制停擺、兩會協(xié)商中斷。沒有了“一中”前提，兩岸在2015年就M503航線達成的“共識”當然也就“失效”了。

　　早年，大陸每天往返長三角及珠三角的1200多個航班只依靠大陸內(nèi)陸地區(qū)已經(jīng)飽和的A470航路，當時造成航班嚴重壅塞及延誤，正點率僅有46%，也帶來安全隱患。為了改善相關(guān)問題，大陸方面于是規(guī)劃了M503航線，其運行精度、安全性及可靠性皆符合國際民航組織規(guī)范。自2015年3月開通以來，M503航線運行平穩(wěn)，安全可靠，為改善航班運營、滿足兩岸民生需要、促進經(jīng)濟發(fā)展，發(fā)揮了積極作用。民進黨當局企圖在“海峽中線”上大作文章是不會得逞的。