剛獲任命為運輸及物流局局長的陳美寶，昨日首次以局長身份出席立法會鐵路事宜小組委員會，就議員對鐵路建設(shè)的質(zhì)詢作出回答，被視為一次“公開考試”。陳美寶不負(fù)眾望，展現(xiàn)了她的清晰理念、解說能力和領(lǐng)導(dǎo)能力。她特別強調(diào)日后將以技術(shù)創(chuàng)新和政策創(chuàng)新，實現(xiàn)建造工程的提速提效，提振了人們對香港未來交通基建的信心。

　　特區(qū)政府于2014年宣布7個鐵路項目，提出時間表、路線圖及初步預(yù)算，但進展未如理想。究其原因，主要是前些年的特殊政治環(huán)境加上三年疫情所致，但與相關(guān)部門推動項目時拘泥陳規(guī)舊俗也有一定的關(guān)系。在昨日的立法會鐵路事宜小組委員會上，議員們“先禮后兵”，在歡迎陳美寶、期望日后合作無間之后，立即就有關(guān)鐵路項目提出各種質(zhì)詢，不乏尖銳的批評，陳美寶有備而來，展現(xiàn)能力和自信。

　　南港島綫西段關(guān)乎區(qū)內(nèi)13萬居民的福祉，也關(guān)乎南區(qū)未來的整體發(fā)展。大公報一直高度關(guān)注相關(guān)規(guī)劃，曾推出一系列專題報道并舉辦座談會，積極推動發(fā)展計劃。特區(qū)政府日前作出積極回應(yīng)，宣布以綠色運輸系統(tǒng)興建，最快2027年動工。不過，以高架橋方式興建且接近民居，令人擔(dān)心影響景觀及帶來噪音。陳美寶同意，在人口密集環(huán)境下使用高架橋方式興建，需要多作解說，小心處理。但她同時指出綠色運輸系統(tǒng)的優(yōu)勢，在于具備成本效益，且噪音影響較重鐵為低，占地面積也較小。

　　東九龍的集體運輸系統(tǒng)延宕多年，也是昨日焦點之一。有議員指原先提出的走線是郵輪碼頭至觀塘，但現(xiàn)時只去到啟德，但東九龍的商業(yè)中心在九龍灣，質(zhì)疑現(xiàn)時走線方案對整區(qū)發(fā)展幫助有限。陳美寶表示，啟德項目目前正在草擬招標(biāo)文件，會廣納意見，目標(biāo)是不遲于開始建造后三年完成工程。希望程序可以加快，提前落成項目。

　　政府目前正全力推動各項鐵路項目，當(dāng)中東涌綫延線、小蠔灣站、屯門南延線、北環(huán)綫第一期古洞站以及洪水橋的項目已經(jīng)展開，2027年起陸續(xù)完工。陳美寶特別強調(diào)兩點：一是對于工作進度會向前看，一定要做得更加好；二是日后采取“雙創(chuàng)新”的思維和方式，即以技術(shù)創(chuàng)新和政策創(chuàng)新，加快進度。在技術(shù)層面，不論是透過港鐵興建還是公開招標(biāo)，都將廣納本地、內(nèi)地乃至海外的新科技。在政策層面，會盡量壓縮或同步推進工程，避免規(guī)劃、設(shè)計及施政耗用過多時間。

　　新官上任第二日就走入立法會的陳美寶，對鐵路建設(shè)項目了然于胸，對如何解決項目中的問題和爭議也是胸有成竹，這次“考試”可謂合格。有資深立法會議員及行政會議成員稱許其擔(dān)任常秘多年，熟悉情況，思路清晰，對于工作范疇知識掌握得非常好，解說很有條理。更令人印象深刻的是，在解說過程中，陳美寶展現(xiàn)了虛心聆聽的態(tài)度和銳意改革的思維。

　　運輸業(yè)是香港三大傳統(tǒng)經(jīng)濟支柱之一，未來發(fā)展面對不少新課題、新挑戰(zhàn)。包括如何發(fā)揮好機場三跑系統(tǒng)的潛力，提升香港的物流運輸中心地位；以及如何加強與大灣區(qū)的跨境基建合作，助力香港進一步融入國家發(fā)展大局。在特區(qū)政府連年財赤、庫房縮減的情況下，既要搞好基建，又要節(jié)省成本，身為局長責(zé)任重大，必須用新思維探索解決問題的新方法，不能墨守陳規(guī)。

　　從陳美寶的豐富工作履歷到昨日在立法會的優(yōu)秀表現(xiàn)，顯示她是“善打硬仗”，是“敢做事、做成事”的合適人選。希望包括陳美寶在內(nèi)的特區(qū)管治班子在未來任期內(nèi)，全力以赴，勇于改革，用創(chuàng)新思維開創(chuàng)香港發(fā)展新局面。