昨日下午的赤鱲角機場，是萬眾矚目的焦點。同一時間，國泰航空、香港航空的航班分別于中跑道及南跑道同步起飛，大灣區(qū)航空一班由舟山抵港的航班于北跑道降落，這標志著香港航空業(yè)邁入“三跑”新紀元。在新發(fā)展階段，香港要充分挖掘“三跑”潛力，進一步鞏固香港作為國際航運中心、航空樞紐的地位，振興香港經(jīng)濟，并為國家開放作出更大貢獻。

　　造價達1415億元、歷時13年建成的機場“三跑”系統(tǒng)，是香港有史以來規(guī)模最大的基建項目，創(chuàng)造了多項香港和世界紀錄?！叭堋毕到y(tǒng)啟用后，每小時飛機升降量將由現(xiàn)在每小時69架，逐步增至102架。10年后的2035年，3條跑道合共每年可處理1.2億人次乘客及1000萬噸貨物?！叭堋毕到y(tǒng)將跨越機場本身的基本運輸功能，推動香港從“城市機場”到“機場城市”的蛻變。

　　行政長官李家超在啟用儀式上指出，今年是國慶75周年，“三跑”今年落成，別具意義；他并對未來機場發(fā)展提出了三個要求：首先是要全速恢復(fù)航空運力，再創(chuàng)新高峰；二是積極融合灣區(qū)優(yōu)勢，未來將機場城市擴展一倍，帶動民航產(chǎn)業(yè)與大灣區(qū)各城市合作，共建一流灣區(qū)；三是全力拓展國際聯(lián)系，開拓更多航線，特別是“一帶一路”航線，提升行業(yè)競爭力。

　　由于三年疫情打擊，香港機場運輸量一度大幅萎縮。去年初香港全面復(fù)常，加上中央惠港、挺港政策陸續(xù)有來，包括擴大個人游城市、增加內(nèi)地客在港消費免稅額、考慮恢復(fù)深圳居民“一簽多行”等，為香港帶來滾滾客流，既有力提振零售、餐飲、酒店等行業(yè)，亦為香港機場增添新動能。但也要看到，由于外圍大環(huán)境的影響，香港機場貨運量雖已重回全球第一的位置，客運量尚未恢復(fù)到疫前水平?！叭堋眴⒂煤笠龊门涮祝M快補齊人力不足等短板，快速將運力恢復(fù)至疫前水平，并在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)新飛躍。

　　香港“三跑”正式營運，亦為共建大灣區(qū)提供新動力。深圳、廣州、澳門、珠海都有機場，且在不斷擴大規(guī)模，大灣區(qū)多個機場并存的確存在一定的競爭關(guān)系，但只要加強溝通協(xié)調(diào)，做好市場分工，有利于發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，實現(xiàn)合作共贏。事實上，香港可利用現(xiàn)有溝通機制，與周邊機場就空域、航權(quán)、客源、人手等方面進行協(xié)調(diào)。出席“三跑”啟用儀式的國家交通運輸部副部長徐成光表示，支持香港提升國際航運中心、航空物流樞紐地位，將有一系列政策，為鞏固提升大灣區(qū)機場群、港口群的國際競爭力和輻射帶動力，建成具有全球影響力的交通樞紐集群提供支撐。國家的支持，為香港航空業(yè)發(fā)展突破提供了底氣，增添了信心。

　　“一國兩制”賦予香港內(nèi)通外聯(lián)的獨特優(yōu)勢，這是其他城市無法取代的。香港航空業(yè)未來發(fā)展的重點，不是對內(nèi)競爭，而在于開拓更多的國際航線，特別是加強與“一帶一路”國家的航空合作，增加新客源。中東、東南亞、南美等市場都是香港的拓展目標。一些非常熱門、趨于飽和的傳統(tǒng)國際航線，有必要盡快增加更多的航班。特區(qū)政府及有關(guān)部門要抓緊“三跑”機遇，主動出擊。

　　中共二十屆三中全會提出，健全香港在國家對外開放中更好發(fā)揮作用的機制。中央港澳工作辦公室、國務(wù)院港澳事務(wù)辦公室主任夏寶龍強調(diào)，香港以港為名，憑港而興；一定要繼續(xù)在“港”字上做文章，要建設(shè)好海陸空三個港?！叭堋眴⒂檬沁M一步建設(shè)好“三港”的契機，特區(qū)政府和有關(guān)部門需要全力以赴，積極作為，做好這篇大文章，進一步推進香港由治及興。