“明日大嶼”愿景在社會(huì)上引發(fā)熱烈討論，“一國兩制研究中心”研究總監(jiān)方舟分析認(rèn)為，土地短缺是近年香港不少社會(huì)問題的根源，中部水域填海不但有助增加土地供應(yīng)，改善“職住分布”，更重要是大嶼山位處大灣區(qū)海陸空超級(jí)交通樞紐，“明日大嶼”愿景有助香港鞏固優(yōu)勢、提升競爭力，對(duì)香港未來發(fā)展“必不可少”。他慨嘆土地短缺窒礙青年向上流，甚至被別有用心的人利用，制造兩地矛盾，“土地問題讓香港失去了很多機(jī)會(huì)，香港必須汲取過去的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，堅(jiān)持填海造地，策略性開拓土地。”

 

港珠澳大橋通車后，大嶼山成為通往世界和連接粵港澳大灣區(qū)其他城市的“雙門戶”，施政報(bào)告提出“明日大嶼”愿景，包括填海1700公頃建人工島、發(fā)展大嶼山北岸等，當(dāng)中討論焦點(diǎn)主要集中在中部水域填海。

 

 

關(guān)注大灣區(qū)發(fā)展、本身是大嶼山發(fā)展諮詢委員會(huì)前委員的方舟，接受《大公報(bào)》專訪時(shí)直言，港人應(yīng)以更宏觀角度看待大嶼山發(fā)展，“討論‘明日大嶼’不應(yīng)只局限於人工島，應(yīng)放在更大的背景之下看香港的房屋和土地問題。”

 

方舟認(rèn)為，土地短缺是不少社會(huì)問題的根源，他舉例2003年“沙士”后內(nèi)地開放自由行，十年間零售業(yè)累積增長190%，但同期零售商舖面積僅有17%增長，兩者間的差距造成商舖租金飆升，部分盈利較低、服務(wù)社區(qū)的店舖，例如餐廳，被迫結(jié)業(yè)，一些政治上別有用心的人，就故意把問題轉(zhuǎn)化為所謂的兩地矛盾。

 

 

“土地問題關(guān)系著香港長遠(yuǎn)發(fā)展、能不能保持競爭力的問題”，方舟慨嘆，土地短缺不僅造成眼前的住屋短缺，亦令年輕人缺乏向上流的動(dòng)力，“青年向上流一方面是住屋問題、一方面是職業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)，我們要有更多的土地，才能滿足住屋需要、發(fā)展多元經(jīng)濟(jì)，為年輕人創(chuàng)造更多機(jī)會(huì)。”

 

方舟表示，大嶼山位處珠江口東西及南北交通走廊交匯點(diǎn)，是大灣區(qū)非常重要的樞紐位置，若能適當(dāng)發(fā)展，對(duì)香港發(fā)展及提升有重要作用，故“明日大嶼”短中期的發(fā)展重點(diǎn)會(huì)是大嶼山北岸，長遠(yuǎn)則需在毗鄰大嶼山的中部水域填海造地，為香港提供策略性土地儲(chǔ)備，“中部水域填海在回歸前已有初步研究，現(xiàn)時(shí)雖然發(fā)展定位不同，但有關(guān)選址是長期研究、醞釀已久的結(jié)果。”

 

 

方續(xù)指，“明日大嶼”定位為“第三個(gè)核心商業(yè)區(qū)”，政府估計(jì)可提供34萬個(gè)就業(yè)職位，有助改善本港職住分布不平衡問題，“現(xiàn)在不少住新界西北的市民要到港島上班，交通時(shí)間長、花費(fèi)大，既加重個(gè)人負(fù)擔(dān)也是社會(huì)成本，未來創(chuàng)造就業(yè)的功能必須要擴(kuò)散出去。”

 

對(duì)於坊間不少質(zhì)疑填海財(cái)務(wù)及工程可行性的聲音，方舟認(rèn)為，政府需多做詳細(xì)解說，例如香港各方面面對(duì)的挑戰(zhàn)等，讓市民有更充分了解。至於財(cái)政安排及應(yīng)對(duì)氣候變化，都是技術(shù)層面可解決的問題，“建立土地儲(chǔ)備不是市道調(diào)控手段，香港必須吸取過去的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不論市道好不好，堅(jiān)持填海造地，策略性開拓土地。”