圖：乘客搭白牌車在皇崗落車，然后前往關口過關

警方近月積極打擊跨境白牌車，但問題仍然嚴重。有司機稱違法揸白牌車乃因目前申請合法許可證手續(xù)繁復，以致目前約四千輛違法白牌車比合法過境出租車總數(shù)多出九倍，令人咋舌，反映違法過境白牌車猖獗，業(yè)界不滿違法行為已拖垮整個合法跨境出租車業(yè)的營運生態(tài)。立法會議員易志明指警方要嚴厲執(zhí)法，面對未來“粵港澳大灣區(qū)”發(fā)展，當局有必要就跨境白牌車需求進行全面規(guī)范及檢討，增加牌照配額，加重保險，提高對乘客的保障。

目前召喚跨境豪華七人車接載往返內地主要靠手機App呼喚，較流行App有“悠中港”、“滴滴出行”、“易到”、“首汽”等，當中“悠中港”與“滴滴出行”較著重香港出發(fā)前往內地，“易到”及“首汽”則較著重內地出發(fā)往香港。粗略估計，經(jīng)營跨境白牌車服務的豪華七人車約四千輛，每天二十四小時非法穿梭內地與香港。

旺角往龍崗1170元

記者以顧客身份透過“悠中港”App召喚跨境豪華七人車，由旺角前往深圳龍崗，要實名登記及留聯(lián)絡電話外，亦要輸入信用卡資料作為車費扣數(shù)，然后輸入用車日期、時間及目的地，手機隨即顯示收費1170元港幣;確認信用卡成功扣數(shù)后，司機不久來電，相約在指定地點及時間上車。

該輛白牌豪華七人車是最新款豐田Alphard，司機姓張，擋風玻璃左上方?jīng)]有張貼合法經(jīng)營的“私家服務(豪華房車─過境)出租汽車”許可證，記者詢問張司機，他直認是非法跨境載客，“個個都冇證?啦!揾到合法車先難。”

張稱任職跨境白牌車司機已五年，之前從事酒店業(yè)，但因被裁員，將數(shù)十萬元積蓄透過中介購買皇崗口岸“兩地牌”，再購置七人車，自此當上跨境白牌車司機至今。

密密接單 月入四萬

張司機說每天“悠中港”不定時會將大量跨境call車訂單發(fā)放到司機群，司機便斗快搶單，手快有手慢冇。當中以去廣州每程約收2000多元，最受司機歡迎，其次是短程的深圳。

早一天預約顧客的訂單最多，平均每名白牌車司機每天接到兩單生意，扣去成本及每程被網(wǎng)約公司扣去14%傭金后，月薪約有四萬元。顧客中港人占六成，內地客占四成。張說：“大部分系商務客，例如急上深圳簽文件之類，因為去深圳劃一收880蚊，所以六個人平分，每人百幾蚊，同坐大巴差唔多。此外，自由行旅客買嘢后，幾個約埋一齊返大陸亦多。”警方近月嚴打違法跨境白牌車，張生坦言“無得驚”，他說：“唔做生客，但你(記者)都系生客，唔通唔接吖。”

另一名任職跨境白牌車司機十年的根叔，主接熟客柯打，并以接載來自珠三角、需半夜趕回家的麻雀客為主。他幾乎每晚在油尖旺一帶的麻雀館附近泊車等客;他同時亦在多個App掛單，隨著App召車流行令行業(yè)更暢旺，今日白牌車司機斗快在call車App群組搶客。

“最多客call系‘滴滴’，但佢抽傭差不多(每程)30%，所以唔系好多司機想接;好揾梗系‘易到’，收人民幣之余，全部付款在大陸進行，警察難執(zhí)法，司機風險較低。”根叔說。

根叔聲稱載客是為一班不想乘搭列車與大巴的乘客提供多一個“點對點”跨境抵達目的地的交通服務。“我哋提供24小時服務，所以吸引好多肯畀錢，半夜需要北上，或者喺內地趕去香港機場搭早機嘅客幫襯。”

但因為此舉始終屬違法，根叔坦言清楚經(jīng)營跨境白牌車服務的風險。“我都想合法，但揾過資料，申請跨境出租汽車許可證，手續(xù)好麻煩，所以打退堂鼓。”

有從事合法過境出租車業(yè)務的負責人表示，跨境白牌車猖獗，已近乎拖垮合法跨境車的營運生態(tài)，他們辯稱為勢所迫，是“自欺欺人”。

業(yè)界促提高罰則嚴打

負責人指，為配合法律要求，他們需與內地公司合作，成為業(yè)務擔保人，故需要與內地合營公司分拆利潤，因而每次過關額外成本已高達200元;另外，合法跨境出租車保費較一般兩地牌車高出至少五成，這是營運成本的一大開支，違法跨境白牌車以平取勝，擠壓持牌經(jīng)營跨境出租車的生存空間，亦置乘客安危于不顧。

他們歡迎當局增加配額，但認為要徹底解決問題，非加強打擊及提高罰則不可。“增加配額無疑可令合法嘅人多咗，但唔代表違法唔存在;所以我哋認為當局應設具阻嚇性違法跨境白牌車罰則，嚇怕違法司機，令他們不敢從事非法活動，才是有效解決辦法。”負責人說。

運署稱按需求 與粵商增配額

運輸署回覆《大公報》查詢時指出，粵港兩地政府一直實施過境車輛配額制度，跨境出租車受有關制度限制，任何跨境出租車必須獲得“私家服務(豪華房車—過境)出租汽車”許可證，才可提供載客服務。

截至今年7月31日，該署共發(fā)出716張私家服務出租汽車許可證，當中367張為“私家服務(豪華房車—過境)出租汽車”許可證。同時，由今年1月1日至8月10日止，該署收到17個公司單位的跨境出租汽車許可證申請，涉及57張許可證，其中10個公司單位共涉35張已完成審批。

面對日后兩地交流頻繁，該署稱會按跨境出租車服務需求及口岸的處理能力，與粵政府檢討是否需要增發(fā)跨境出租車配額數(shù)目。

牌照需兩地政府聯(lián)批

圖：許可證顯示有關私家車只能用作提供過境服務，及獲批準使用的管制站

目前，出租汽車許可證分有“酒店”、“旅游”，以及“私家服務(豪華房車─過境)出租汽車”等類別，其中申請往來粵港兩地過境車輛許可證，因受政府與廣東省政府共同管理的配額制度規(guī)管，申請較繁復。

首先申請人需取得內地相關部門發(fā)出的營業(yè)執(zhí)照及批準文件，并向當局申請配額;當兩地政府決定接受該配額申請后，運輸署會在港報章刊登廣告，說明邀請符合資格申請人向運輸署及廣東省人民政府口岸辦公室陸空口岸處遞交申請，再進行審批。

審批完成后，申請人需另向香港運輸署申請“私家服務(豪華房車─過境)出租汽車”許可證，據(jù)知，所有出租汽車許可證申請均由出租汽車許可證遴選委員會考慮，一切獲得通過，始由運輸署署長批準有關申請。

遴選委員指仍有余額

本身屬出租汽車許可證遴選委員會成員的梁宏正向大公報記者稱，每個月平均處理約十個許可證申請，當中包括跨境申請，他認為隨著大灣區(qū)發(fā)展，以及粵港兩地交流頻繁，為讓不同需要人士可提供更多出行選擇，當局實在有需要增加兩地客車接載配額，以讓更多人投入跨境豪華房車服務。而據(jù)他所知，目前配額還有剩余，但當局亦應未雨綢繆，加大開放合法跨境車接載服務，讓市民在乘搭火車、大巴，以至高鐵以外，多個“點對點”合法房車接載服務。