圖：10日0時(shí)起，中國(guó)正式對(duì)包括原油、液化天然氣（LNG）在內(nèi)的美國(guó)商品加征關(guān)稅。圖為一艘來(lái)自卡塔爾的LNG船靠泊江蘇如東碼頭。\新華社

　　10日0時(shí)起，中國(guó)正式對(duì)約值140億美元（約1092億港元）的美國(guó)進(jìn)口商品加征15%和10%兩檔關(guān)稅，當(dāng)中包括原油、液化天然氣（LNG）等能源產(chǎn)品。面對(duì)美方此前對(duì)所有中國(guó)輸美商品加征關(guān)稅的單邊主義行為，中方態(tài)度明確：對(duì)美關(guān)稅反制，如期實(shí)施。美方如若有其他行動(dòng)，中方會(huì)繼續(xù)采取堅(jiān)決措施維護(hù)自身利益。同日，中國(guó)貿(mào)促會(huì)帶著30多家國(guó)內(nèi)知名企業(yè)前往哈薩克斯坦，當(dāng)中三分之一來(lái)自能源領(lǐng)域，組織中哈企業(yè)在油氣貿(mào)易、清潔能源等領(lǐng)域簽署合作意向。

　　外交部回應(yīng)美向鋼鋁加關(guān)稅：貿(mào)戰(zhàn)無(wú)贏家

　　針對(duì)上述關(guān)稅正式生效，外交部發(fā)言人郭嘉昆10日回應(yīng)指出，現(xiàn)在需要的不是單方面加征關(guān)稅，而是進(jìn)行平等和相互尊重的對(duì)話與協(xié)商。“我們敦促美方糾正錯(cuò)誤做法，停止將經(jīng)貿(mào)問(wèn)題政治化、工具化。”

　　中國(guó)市場(chǎng)對(duì)所有國(guó)家一視同仁

　　就美國(guó)總統(tǒng)特朗普計(jì)劃對(duì)所有輸美鋼鋁產(chǎn)品加征25%關(guān)稅，郭嘉昆強(qiáng)調(diào)，貿(mào)易戰(zhàn)、關(guān)稅戰(zhàn)沒(méi)有贏家，損害的是兩國(guó)人民的利益。

　　此外，《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，中方正在制定一份美國(guó)科技公司的名單，上面的公司可能面臨反壟斷調(diào)查。郭嘉昆應(yīng)詢表示，中方一貫反對(duì)泛化國(guó)家安全概念、將經(jīng)貿(mào)科技問(wèn)題政治化的做法。中國(guó)始終堅(jiān)持打造市場(chǎng)化、法治化、國(guó)際化的營(yíng)商環(huán)境，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)所有國(guó)家一視同仁，對(duì)各國(guó)企業(yè)同等開(kāi)放。

　　學(xué)者：針對(duì)性反制 起警示作用

　　2月4日，美國(guó)政府以芬太尼等問(wèn)題為由對(duì)所有中國(guó)輸美商品加征10%關(guān)稅正式生效。同一時(shí)間，中方立刻作出反應(yīng)，決定自10日起，對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的部分進(jìn)口商品加征關(guān)稅。其中，煤炭、液化天然氣等能源產(chǎn)品被加征15%的關(guān)稅，而原油、農(nóng)業(yè)機(jī)械、大排量汽車、皮卡等商品則面臨10%的關(guān)稅加征。

　　中國(guó)人民大學(xué)重陽(yáng)金融研究院研究員劉英對(duì)大公報(bào)表示，相對(duì)美對(duì)華所有輸美商品加征10%關(guān)稅，中國(guó)采取的是更加有針對(duì)性地、有節(jié)制地、有效地反制的組合拳，讓美國(guó)在承受同等加稅壓力的同時(shí)，也對(duì)其進(jìn)一步加征關(guān)稅起到了警示作用，防止美國(guó)繼續(xù)對(duì)華提升關(guān)稅壁壘和非關(guān)稅壁壘。

　　“玉淵譚天”指出，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，相較于2018年，2023年美國(guó)對(duì)華出口中，諸如運(yùn)輸設(shè)備等產(chǎn)品份額明顯下降，大量的出口份額被農(nóng)產(chǎn)品和能源礦產(chǎn)等初級(jí)產(chǎn)品所取代。初級(jí)產(chǎn)品，意味著被替代性很強(qiáng)。如果美方執(zhí)意升級(jí)貿(mào)易摩擦，要打貿(mào)易戰(zhàn)，那在中方堅(jiān)決反制之下，屆時(shí)美方的損失會(huì)更大。

　　美能源貿(mào)易享順差 正中要害

　　此外，值得注意的是，美方聲稱加征關(guān)稅是為了縮減貿(mào)易逆差，保護(hù)本土制造業(yè)。事實(shí)上，由于美國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)問(wèn)題，其對(duì)多國(guó)貿(mào)易都存在逆差。而能源恰恰是美國(guó)對(duì)華少有的貿(mào)易順差領(lǐng)域。

　　數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)在能源領(lǐng)域?qū)θA順差為1566.76億元人民幣。“玉淵譚天”認(rèn)為，這凸顯了中國(guó)反制措施的精準(zhǔn)性。

　　而據(jù)“玉淵譚天”披露，2月10日，中國(guó)貿(mào)促會(huì)帶著30多家國(guó)內(nèi)知名企業(yè)前往哈薩克斯坦，當(dāng)中三分之一企業(yè)來(lái)自能源領(lǐng)域，將與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)在油氣貿(mào)易、清潔能源等領(lǐng)域簽署合作意向。接下來(lái)，貿(mào)促會(huì)還將攜中國(guó)企業(yè)前往中東、中亞、歐洲、非洲等地區(qū)開(kāi)拓多元化市場(chǎng)，商談?dòng)蜌赓Q(mào)易、汽車、農(nóng)業(yè)機(jī)械等方面的合作。

　　中方對(duì)美反制三大考量

　　精準(zhǔn)落子

　　對(duì)美加征關(guān)稅的商品主要集中在能源和汽車兩項(xiàng)。按照美方的說(shuō)法，加征關(guān)稅是為了減少美國(guó)的貿(mào)易逆差，而能源則是美國(guó)為數(shù)不多的對(duì)華存在貿(mào)易順差的領(lǐng)域之一。這就能看出中方反制的精準(zhǔn)之處。

　　替代充足

　　相較于2018年，2023年美國(guó)對(duì)華出口中，諸如運(yùn)輸設(shè)備等產(chǎn)品份額明顯下降，大量的出口份額被初級(jí)產(chǎn)品所取代。初級(jí)產(chǎn)品的被替代性很強(qiáng)。如果美方執(zhí)意升級(jí)貿(mào)易摩擦，那在中方堅(jiān)決反制之下美方的損失會(huì)更大。

　　市場(chǎng)多元

　　最新數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)占世界出口份額達(dá)到14.2%，這個(gè)數(shù)字比2018年貿(mào)易戰(zhàn)開(kāi)始前還上升了。這說(shuō)明中國(guó)的出口市場(chǎng)越來(lái)越多元，與世界其他國(guó)家的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，越來(lái)越緊密。中國(guó)需要世界，世界也需要中國(guó)。

　　美國(guó)汽車三巨頭首當(dāng)其沖

　　根據(jù)國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)的公告，中方將對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的煤炭、液化天然氣加征15%關(guān)稅，對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的原油、農(nóng)業(yè)機(jī)械、大排量汽車、皮卡加征10%關(guān)稅。這意味著，中國(guó)對(duì)美加征關(guān)稅的商品主要集中在能源和汽車兩項(xiàng)。加征關(guān)稅正式生效后，預(yù)計(jì)將有不少美國(guó)車企出口中國(guó)的車型受到影響，其中美系車三巨頭：通用汽車公司、福特汽車公司和克萊斯勒汽車公司料將受傷最為慘烈。

　　據(jù)悉，通用旗下?lián)碛斜姸嗥嚻放?。其中，別克、凱迪拉克、雪佛蘭旗下的多款轎車和SUV車型在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了本地化生產(chǎn)。而雪佛蘭的部分車型、通用汽車旗下的商用車品牌GMC、通用汽車旗下越野品牌悍馬(Hummer)等品牌車型在中國(guó)市場(chǎng)銷售都依賴于進(jìn)口，例如TAHOE太浩、GMC Yukon等。

　　福特旗下的野馬品牌，其在中國(guó)市場(chǎng)銷售的燃油車都是進(jìn)口產(chǎn)品。在業(yè)內(nèi)有著“福特印鈔機(jī)”稱號(hào)的福特猛禽，也是在中國(guó)市場(chǎng)銷售的經(jīng)典皮卡車型。

　　美產(chǎn)德系車亦受波及

　　此外，部分在美國(guó)生產(chǎn)并出口至中國(guó)的德系車型也受到了此次關(guān)稅調(diào)整的波及，如寶馬X5M、X6M、X7等車型成本上升，終端售價(jià)或?qū)㈦S之上漲，從而削弱其與路虎攬勝等競(jìng)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

　　美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)援引數(shù)據(jù)分析和咨詢公司GlobalData的數(shù)據(jù)稱，目前在中國(guó)制造并出口至美國(guó)的汽車絕大多數(shù)來(lái)自于中美合資企業(yè)。2024年在美國(guó)銷售的88515輛中國(guó)制造的汽車中，福特旗下的林肯航海家(Nautilus)以及通用的別克昂科威(Envision)占到了95%的份額，高達(dá)83884輛。

　　專家解讀 | 構(gòu)建互利共贏新型國(guó)際化格局

　　中國(guó)人民大學(xué)重陽(yáng)金融研究院研究員劉英對(duì)大公報(bào)表示，從2017年美國(guó)對(duì)華發(fā)起301調(diào)查至今，中美貿(mào)易逆差不降反增，充分顯示中美貿(mào)易逆差是經(jīng)濟(jì)全球化帶來(lái)的必然結(jié)果，美國(guó)發(fā)起貿(mào)易戰(zhàn)的立足點(diǎn)不攻自破。相對(duì)地，中國(guó)外貿(mào)“朋友圈”越來(lái)越大，去年共建“一帶一路”國(guó)家占中國(guó)進(jìn)出口的比重首次超過(guò)50%。

　　清華大學(xué)中國(guó)經(jīng)濟(jì)思想與實(shí)踐研究院院長(zhǎng)李稻葵表示，中國(guó)正在積極推進(jìn)一項(xiàng)重要工作，即努力營(yíng)造屬于自己的“格局”。例如，積極推動(dòng)“一帶一路”倡議，加強(qiáng)與金磚國(guó)家的合作，構(gòu)建互利共贏的新型國(guó)際化模式。這種模式從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度出發(fā)，旨在為中國(guó)高科技企業(yè)的發(fā)展、企業(yè)“走出去”，以及百姓到各地就業(yè)、旅游等創(chuàng)造有利條件。

　　除了加強(qiáng)與其他國(guó)家的聯(lián)系，中國(guó)也在不斷擴(kuò)大內(nèi)需。劉英對(duì)大公報(bào)指出，這可提升經(jīng)濟(jì)的自主性，減少對(duì)外依賴，“在當(dāng)前全球供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的背景下，內(nèi)循環(huán)的穩(wěn)定能夠確保中國(guó)經(jīng)濟(jì)的韌性和安全性。”