圖：18日，國家級重大科技項目，航空輪胎大科學中心正式啟用。/大公報記者敖敏輝攝

　　18日，在廣州開發(fā)區(qū)第四季度重大項目集中竣工投試產(chǎn)暨專精特新產(chǎn)業(yè)園啟動活動上，多個國家級重大科技項目啟用，其中，總投資達17億元人民幣的航空輪胎大科學中心首期7臺套動力學大科學裝置正式投入使用，該中心匯集全國19家單位、500多名科研人員，聚焦航空輪胎基礎原材料、航空輪胎適航標準等“卡脖子”領域開展攻關，實現(xiàn)國產(chǎn)航空輪胎零的突破。據(jù)廣東粵港澳大灣區(qū)黃埔材料研究院副院長王杰透露，計劃用2年時間，讓C919等國產(chǎn)飛機上使用我國自主研發(fā)生產(chǎn)的航空輪胎。

　　“航空輪胎和普通輪胎不一樣，它有17層左右的結構，做成了不等于就可以用，因為需要有非常嚴格的測試評價體系和標準體系。”王杰在當天啟動儀式上表示，總體上，大科學中心要破解兩個“卡脖子”關鍵環(huán)節(jié)，第一個是航空輪胎用的基礎材料，比如通過合成橡膠方式，生產(chǎn)出高標準的特異號橡膠；第二是解決中國民航輪胎沒有獨立的適航標準的難題，打破民航輪胎技術和關鍵評測體系在國外的局面。

　　相關技術將應用于汽車

　　根據(jù)計劃，明年6月，航空輪胎大科學中心所有裝備將投入使用。最快2年，國產(chǎn)飛機C919就能使用上我國自主研發(fā)生產(chǎn)的航空輪胎，打破國外壟斷。

　　除此之外，大科學中心也將自主研發(fā)航空輪胎數(shù)字化軟件，進一步搶占輪胎技術的制高點。未來，這些技術也將應用到新能源汽車輪胎的開發(fā)，通過新技術帶動新產(chǎn)業(yè)。