圖：26日，國產(chǎn)航母開展第二次海試。圖為航母正在“倒車”駛離泊位 大公報記者宋偉攝
8月26日晨，首艘國產(chǎn)航母在一片薄霧中駛離大連造船廠碼頭，前往黃海北部相關海域進行第二次試航，海軍89號綜合保障船當日并未隨行。在首次海試檢測驗證動力和推進系統(tǒng)后，有軍事專家認為，第二次海試將對動力、通訊、指揮等各項系統(tǒng)聯(lián)調聯(lián)試。此外，還將在加大航母重量、提高排水量后再對動力和其他輔助系統(tǒng)進行更大幅度驗證。
26日早五點半，記者在大連造船廠附近觀察發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)航母后方懸梯已被吊離。半小時后，航母主機啟動。一片薄霧中，有拖船開始向航母方向運動集結。六時四十分許，六艘拖船全部到位，開始系掛纜繩。與此同時，甲板前方與岸上最后連接的懸梯也被吊離。隨后，航母啟動頂板雷達。
海試現(xiàn)場鞭炮齊鳴
七時四十五分許，大連造船廠內(nèi)響起鞭炮和禮炮聲，歡送國產(chǎn)航母進行第二次海試。航母亦升起國旗，并掛出代表“本船將要出海，所有人員立即回船”的海事信號旗。五分鐘后，拖船開始拖曳，航母倒車退出碼頭，并改掛代表“我正在海試”的信號旗。八時三十分許，國產(chǎn)航母在拖輪輔助下完成調頭，轉向駛往海試區(qū)域。
8月24日，遼寧海事局發(fā)布遼航警0169號航行警告，顯示自8月25日18時至9月7日8時，在黃海北部四點連線范圍內(nèi)執(zhí)行軍事任務，禁止船舶駛入。坐標顯示，這一海域與國產(chǎn)航母首次海試區(qū)域幾近重合。
記者次日看到，自早7時起即有工作人員巡視國產(chǎn)航母甲板，且所有艦載武器均撤下防雨布包裹。當日9時30分，原本離開碼頭的海軍89號綜合保障船（89艦），懸掛代表“我船上有引航員”的海事信號旗，返航駛回原泊位，早前隨89艦一起離開的88艦也一同返港。兩艦短暫離港可能是為了更替參加航母訓練人員并補給物資。
不會進行艦載機起降
有軍事專家認為，在首次海試檢測驗證動力和推進系統(tǒng)后，第二次海試的測試主要內(nèi)容是在第一次的基礎上對動力、通訊、指揮等各項系統(tǒng)進行聯(lián)調聯(lián)試。首次海試后的舾裝，對裝備進行了強化和優(yōu)化，在此次海試中需檢測其性能是否有所提升。其次，在加大航母重量、提高排水量之后再對動力和其他輔助系統(tǒng)進行更大幅度的驗證，看其性能是否達到設計指標。
航速測試是動力系統(tǒng)驗證的一個重要方面。公開信息顯示，國產(chǎn)軍艦的航速測試通常進行高中低三檔，即最大航速、巡航航速和最低航速。只有完成航速測試，才能進行回轉試驗、慣性試驗和倒車試驗等各類總體試驗項目。國產(chǎn)航母首次海試后，中國軍網(wǎng)英文網(wǎng)曾發(fā)布過一張航母高速轉彎“漂移”照片，表明其正在測試大速度回轉，這顯示出其動力測試進程比當初的遼寧艦有大幅提高。
航母海試項目繁多，除船體動力、指揮系統(tǒng)、雷達導航、通訊系統(tǒng)等性能測試，最重要的一項是艦載機訓練。今次海試前，包括殲-15在內(nèi)三款艦載模型機亮相引發(fā)外界眾多猜測。但隨后有軍事專家明確指出，第二次海試期間不會進行艦載機起降。
軍事專家李杰此前表示，除了動力和推進系統(tǒng)，航母還要對導航、航海、機電等系統(tǒng)逐項測試，需至少五至六次海試，周期大約一年，方能交付海軍。
遼寧艦改裝艦橋 擴大空間
伴隨國產(chǎn)航母26日離港進行第二次海試，正在一側乾船塢內(nèi)施工的航母遼寧艦首次露出入塢后的艦島“側面照”。照片顯示，其正在進行艦橋改裝，后側的航空艦橋已開始拆除。由于周圍搭建起大量腳手架，不排除還會進一步改裝其他部分的可能。
今年5月27日，中國首艘航母遼寧艦回到大連造船廠，與國產(chǎn)航母首次“會師”。2014年，遼寧艦曾返回大連造船廠進行為期四個月的例行維護，此后其多次進行跨海區(qū)訓練。今次回到船廠的遼寧艦，不久便拆除了頂板雷達，并入塢大修。本月以來，遼寧艦更是密布腳手架和防爆風機，整個甲板呈現(xiàn)橙黃的“銹色”，疑為重噴甲板涂層。
觀察者網(wǎng)報道指出，遼寧艦的航空指揮塔臺基本設計延續(xù)了蘇聯(lián)“基輔”級航母的設計，空間較為局促，且視野內(nèi)有一些遮擋結構存在。在本次改裝中，很有可能會將航空艦橋改裝為與國產(chǎn)航母類似的設計，擴大空間，改善視野。
記者注意到，除了指揮塔臺，遼寧艦也在對上述提到的航海艦橋部分施工，改造視野更好的駕駛室。
觀察者網(wǎng)報道認為，通過國產(chǎn)航母的建造和試航摸索出的新經(jīng)驗很可能已經(jīng)開始應用，或許在不久之后，眾人會看到一艘與國產(chǎn)航母更相似的遼寧艦。
