老撾積極參與“一帶一路”、大湄公河次區(qū)域和東西經(jīng)濟走廊等多項改善基建及加強連通的區(qū)域和次區(qū)域倡議。該國正從“陸鎖國”發(fā)展成“陸聯(lián)國”，目標是成為區(qū)域物流樞紐，特別是在陸路運輸方面。為促進貨物和人員流動，老撾已建設多個項目，包括萬象（Vientiane）至磨丁（Boten）高速公路、萬象瓦岱（Wattay）機場擴建工程、新湄公河港口，以及中老鐵路。

　　中老鐵路是“一帶一路”倡議下具標志性的合作項目，自2021年12月投入營運以來，持續(xù)為區(qū)內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展帶來助益。該跨境鐵路全長1035公里，連接老撾首都萬象與中國西南部城市昆明，再接通成都；貨物隨后可由貨運列車經(jīng)哈薩克、白羅斯和波蘭運往歐洲。中老鐵路將以往15小時的卡車運輸路程縮短至只需4小時，估計可節(jié)省30%運輸成本。

　　由于物流和運輸服務成本降低，現(xiàn)在愈來愈多出口商采用新路線將貨物運往沿線國家，特別是在中國、老撾與泰國之間。2023年，中老鐵路的貨運量達到422萬公噸，較2022年增長近95%。鐵路自通車以來已處理超過1000萬公噸貨物，運載的貨物種類從最初的500種增至目前的3000種，為老撾帶來了巨大的物流效益。另外，老撾正與越南探討修建跨境高速鐵路，連接萬象與越南港口城市永安（Vung Ang）。

　　多式聯(lián)運 港擁豐富經(jīng)驗

　　塔納梁陸港（Thanaleng Dry Port）和萬象物流園都是連接老撾跨境鐵路的大型基建項目，目前正進行進一步發(fā)展工程。此外，老撾已設定目標，要推動全國75%的主要道路至少達到國際道路評估計劃所規(guī)定的三星級（表示安全性達到平均水平或以上），以及當?shù)厮懈咚俟分辽龠_到三星級，與東盟高速公路網(wǎng)所訂的目標看齊。該國大興土木，為世界各地投資者提供潛在機會，為當?shù)匕l(fā)展貢獻專業(yè)知識和資源。

　　值得注意的是，老撾與香港大可互惠互利、借鑒學習。香港地理位置優(yōu)越，基礎設施高效，是極具實力的亞洲物流樞紐。此外，香港在多式聯(lián)運物流方面經(jīng)驗豐富，對運用先進技術及處理具有嚴格時間和溫度要求的產(chǎn)品富有心得。

　?。ㄏ愀圪Q(mào)易發(fā)展局）