圖：香港積極推動智慧港口發(fā)展，今年將完成構(gòu)建港口社區(qū)系統(tǒng)，增強港口競爭力。

　　筆者在上一篇文章（見2月17日A17版）中講解了香港航運物流業(yè)要發(fā)掘新貨源的重要性和迫切性，今天想與大家分享的是，如何鞏固及提升香港的國際航運物流中心地位具體建議。筆者會在以下五個方面進行分析：

　　一、制定粵港澳大灣區(qū)港口協(xié)調(diào)機制

　　目前大灣區(qū)內(nèi)港口碼頭在發(fā)展過程中存在功能定位重疊、資源競爭無序等問題，制約了整體競爭力的提升。在此背景下，有必要成立大灣區(qū)港口碼頭協(xié)調(diào)機制，令大灣區(qū)內(nèi)港口碼頭各有定位依歸，這具有重要的現(xiàn)實意義與戰(zhàn)略價值。

　　在航線布局方面，統(tǒng)籌規(guī)劃大灣區(qū)港口的國際、國內(nèi)航線，引導(dǎo)各港口差異化開辟航線。例如，鼓勵香港重點發(fā)展歐美等遠洋航線，深圳港加強與“一帶一路”沿線國家的航線連接，廣州港則優(yōu)化沿海及內(nèi)河支線網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)航線資源互補。

　　在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，對大灣區(qū)港口碼頭的新建、擴建項目進行統(tǒng)一評估和協(xié)調(diào)，避免重復(fù)建設(shè)。在資訊共用方面，搭建大灣區(qū)港口資訊共用平臺，整合各港口的貨物裝卸、船舶動態(tài)、倉儲等資訊，實現(xiàn)資料即時共用。

　　二、數(shù)位化港口資訊共用平臺

　　香港特區(qū)政府正積極推動智慧港口發(fā)展，2025年內(nèi)將完成構(gòu)建港口社區(qū)系統(tǒng)，促進航運、港口及物流業(yè)持份者資訊互聯(lián)互通，增強港口競爭力。實現(xiàn)貨物即時跟蹤、智慧倉儲管理、優(yōu)化運輸路線規(guī)劃等功能，提升物流服務(wù)效率與透明度，滿足新貨源對物流服務(wù)品質(zhì)的高要求。運輸物流局已委任香港物流供應(yīng)鏈多元研發(fā)中心建設(shè)港口社區(qū)平臺項目。

　　港口社區(qū)平臺是一個基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的綜合性資訊共用與協(xié)同作業(yè)平臺，將港口運營相關(guān)的各方主體，包括港口管理當局、航運企業(yè)、貨代公司、海關(guān)、檢驗檢疫機構(gòu)、金融機構(gòu)等連接在一起，打破資訊孤島，實現(xiàn)資料即時共用與業(yè)務(wù)協(xié)同辦理。平臺能即時共用貨物運輸狀態(tài)、船舶動態(tài)、港口作業(yè)進度等資訊，各方主體可隨時獲取所需資訊，提前做好業(yè)務(wù)安排。

　　三、打通內(nèi)地貨運鐵路引流到香港

　　過去5年，筆者經(jīng)常被邀請到內(nèi)地港口碼頭考察調(diào)研，了解當?shù)馗劭诖a頭集團戰(zhàn)略布局思維后，得悉雖然是發(fā)展港口航運水路業(yè)務(wù)，但在戰(zhàn)略布局上是把周邊的貨源引導(dǎo)到碼頭，包括鐵路貨物、空運貨物、陸路貨物，形成“多式聯(lián)運”立體布局，為此布局安排，會加建接駁鐵路到碼頭、打通?？章?lián)運標準、打通及開闊陸路運輸網(wǎng)絡(luò)。

　　現(xiàn)時南沙港、鹽田港，甚至珠海高欄港等都有鐵路直達碼頭，發(fā)揮當?shù)亍肮F水”（公路─鐵路─水路）聯(lián)運優(yōu)勢，把中歐班列的貨源引導(dǎo)到碼頭，直接上大船出海外。

　　國家高度重視香港與內(nèi)地的經(jīng)濟合作與互聯(lián)互通，在“一國兩制”政策下，內(nèi)地與香港簽署了一系列促進經(jīng)貿(mào)合作的政策文檔，為香港開展貨運鐵路對接中歐班列提供了政策保障。打通內(nèi)地貨運鐵路最后一段到香港，發(fā)揮香港多式聯(lián)運優(yōu)勢，對接國際市場，是一個破舊立新的思維。隨著跨境鐵路貨運列車開通，內(nèi)地供港物資運作便可進一步加強。

　　打造綠色航運產(chǎn)業(yè)集群

　　四、構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)綠色航運走廊

　　構(gòu)建綠色航運走廊，是踐行國家減碳綠色發(fā)展目標、提升區(qū)域航運競爭力、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，對于推動粵港澳大灣區(qū)深度融合、打造國際一流灣區(qū)具有重大戰(zhàn)略意義。未來兩地政府可在稅務(wù)優(yōu)惠、金融支持等方面給予綠色航運企業(yè)和項目傾斜。加強政策協(xié)調(diào)，消除政策壁壘，為綠色航運走廊建設(shè)創(chuàng)造良好政策環(huán)境。

　　依托大灣區(qū)內(nèi)廣州、深圳、香港等城市的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，亦可打造綠色航運產(chǎn)業(yè)集群，涵蓋船舶設(shè)計制造、新能源研發(fā)、航運服務(wù)、環(huán)保設(shè)備生產(chǎn)等領(lǐng)域，形成完整的綠色航運產(chǎn)業(yè)鏈。

　　五、培養(yǎng)航運物流業(yè)復(fù)合型人才

　　過往多年，香港及國際市場對于行業(yè)專業(yè)人員需求極大，因單一行業(yè)專業(yè)人員有長期行業(yè)經(jīng)驗，能解決專業(yè)范圍的問題。當前航運物流業(yè)面臨著人才短缺、行業(yè)創(chuàng)新能力不足等問題，嚴重制約了其高品質(zhì)發(fā)展，隨著航運物流行業(yè)近20年的高速增長及轉(zhuǎn)型，已轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗍铰?lián)運管理思維，要有世界觀，亦能掌握地區(qū)優(yōu)勢，更能應(yīng)用科技，甚至能推動綠色物流與可持續(xù)發(fā)展，這種多元航運物流專才，正是現(xiàn)代航運物流業(yè)企業(yè)渴求的人才。因此，要培養(yǎng)一批多元人才，必須要推行“產(chǎn)教融合”實施方案。

　　產(chǎn)教融合作為一種將產(chǎn)業(yè)與教育深度融合的發(fā)展模式，為破解行業(yè)難題提供了有效途徑。通過產(chǎn)教融合，能夠?qū)崿F(xiàn)教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈的有機銜接，培養(yǎng)出適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展需求的高素質(zhì)人才，推動物流行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級。

　?。ㄗ髡邽橄愀畚锪魃虝飨?、武漢市政協(xié)委員）