圖：碳中和是一次能源革命，逐步減少化石能源的同時，逐步提高可再生能源（以光伏、風電為代表）的占比。

　　目前全球已經(jīng)有超過120個以上的國家公布了自己的碳中和目標。中國是2030年實現(xiàn)碳達峰，2060年實現(xiàn)碳中和。筆者認為，雙碳目標對于中國來講，既是挑戰(zhàn)也是重大的發(fā)展機遇。目前，中國的碳排放量占到了全世界碳排放量的30%左右，為全世界第一大碳排放國家。中國面臨的挑戰(zhàn)之大可以想像。同時，全世界范圍的碳中和目標，對中國也是一個巨大的戰(zhàn)略機遇。

　　到底應該如何理解碳中和？

　　這個問題可以轉變?yōu)橄旅鎯蓚€問題：如何定義碳中和？碳中和給人類社會帶來什么變化？筆者個人認為可以這樣定義碳中和：碳中和是能源革命和產(chǎn)業(yè)的重構，是一場深刻的人類社會變革。

　　首先碳中和是一次能源革命。所謂的能源革命，就是把逐步減少目前人類社會所嚴重依賴的化石能源（煤炭、石油和天然氣）在能源體系中的占比。相反，逐步提高可再生能源（以光伏、風電為代表）的占比。當然，以后也可能出現(xiàn)新的類型的不排放溫室氣體的能源，比如核聚變。

　　所謂的產(chǎn)業(yè)的重構，是指以低碳為驅動力，各種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式和地理布局發(fā)生重大的改變。比如，汽車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)的汽油內(nèi)燃機汽車和柴油汽車轉變?yōu)殡妱榆嚭蜌淠茉雌?。遠洋船只從使用傳統(tǒng)化石燃燒轉變?yōu)槭褂镁G色甲醇等燃料。鋼鐵行業(yè)的高爐從焦炭還原轉變?yōu)闅淠苓€原。低碳的要求，也會改變產(chǎn)業(yè)的布局。比如，全世界范圍，很多的數(shù)據(jù)中心開始布局在風光電力比較充裕的地區(qū)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)中心的低碳化運營。

　　目前的社會中，也存在很多質(zhì)疑碳中和的聲音。最重要的質(zhì)疑是：現(xiàn)在科學水平恐怕難以準確的證明地球變暖是因為人類排放溫室氣體造成的。對此，筆者也認為這是合理的質(zhì)疑。但是不管氣候變暖是否因為人類使用化石能源排放二氧化碳造成，人類社會推動的碳中和都是有價值的。其中的道理很簡單，因為傳統(tǒng)的依賴化石能源的能源結構是不可持續(xù)，煤炭、石油和天然氣等天然資源并不是無限存在的。目前的用能情況，也就是只能提供200年左右的使用。即使沒有地球變暖的情況，人類面對能源的轉型也是遲早的問題。

　　與發(fā)達國站在同一起跑線

　　碳中和是第四次產(chǎn)業(yè)革命的一部分。

　　筆者認為，目前人類社會剛剛踏入第四次產(chǎn)業(yè)革命的浪潮。第四次產(chǎn)業(yè)革命的主線為DX和GX。DX（digital transformation）是社會的數(shù)字化轉型。截止目前的互聯(lián)網(wǎng)變革完成了上半場。數(shù)字化發(fā)展的下半場的主角是人工智能。DX的基本支撐是半導體技術的發(fā)展。GX（green?transformation）是人類社會的低碳化轉型。第四次產(chǎn)業(yè)革命的其他部分是宇宙航空和生命科學等領域。

　　本文上面曾經(jīng)提到過，碳中和是產(chǎn)業(yè)的重構。其實今后幾十年，人類所有的產(chǎn)業(yè)，都會被兩個事情所重新塑造，那就是人工智能和低碳化。在產(chǎn)業(yè)重塑的過程中，目前的國家和國家之間的競爭格局，企業(yè)和企業(yè)之間的競爭格局，可能會極大的發(fā)生變化。

　　比如，80年代以后，日本汽車產(chǎn)業(yè)的盈利能力一直好于美國。豐田汽車過去十多年，是全世界汽車制造量最高的企業(yè)。2023年，豐田汽車一家企業(yè)的淨利潤，超過中國所有汽車企業(yè)的利潤總和。但是，特斯拉這樣一家年生產(chǎn)量100多萬輛電動車的初創(chuàng)企業(yè)，在2020年7月份的總市值就超過了豐田。

　　中國作為一個后發(fā)國家，想要趕超歐美日發(fā)達國家，最好的一個辦法就是換道競賽。碳中和就為中國提供了一個百年一遇的機會。之前的幾次產(chǎn)業(yè)革命，都與中國無關。第四次產(chǎn)業(yè)革命，中國和歐美日發(fā)達國家站在了同一個起跑線。雖然不是所有領域中國都能領先世界，但是整體來講在人工智能和低碳技術方面，中國并不比歐美日落后。比如，過去100年，美國石油和化工技術全球領先，石油和美元的結合也是美國全球霸權的一個重要原因之一。但是在新的時代，過去的資產(chǎn)就可能成為一種包袱。當然，美國也在進行低碳技術的研發(fā)和應用，也并不落后。

　　“新三樣”受全球關注

　　為什么碳中和的上半場中國是最大贏家。

　　巴黎協(xié)定（2015年在巴黎召開的COP21所達成的協(xié)議）下，各個國家根據(jù)自己的情況公布各自的碳達峰和碳中和目標。2022年之前，全球有120個左右的國家公布了本國的碳中和目標。此后，碳中和相關技術和產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)受到關注。其實在本輪的低碳相關發(fā)展中，中國可能是最大的贏家。最近幾年，中國的光伏、鋰電池和新能源車被稱為新三樣，受到了全國和全世界的關注。

　　很多人有所不知道的是，最近幾年碳中和浪潮中，很多低碳相關的技術和產(chǎn)品受到了全球的關注。比如，光伏、風電、地熱、各種儲能（抽水儲能、飛輪儲能、鈉硫電池儲能、液釩流儲能等）、超高壓電網(wǎng)、氫能、電動汽車、熱泵等。很多人簡單把中國這幾年的一些成就歸功于產(chǎn)業(yè)政策或者地方政府的扶植。當然，筆者無意去否定產(chǎn)業(yè)政策和地方政府支持的重要價值，但是我們需要思考更多的東西，才能更加全面的認識碳中和發(fā)展的關系。

　　碳中和對中國來講是一個巨大的挑戰(zhàn)，同時也是一個巨大的機遇。為什么說碳中和是一個巨大的機遇呢？上文中曾經(jīng)談到，碳中和是一次能源革命。這個能源革命就是可再生能源（還有不伴隨碳排放的其他能源，比如水力發(fā)電和核電等）取代化石能源的過程。過去的化石能源都是從地下挖出來的。現(xiàn)代的煉油和化工工業(yè)是石油工業(yè)的延展。但是今后的可再生能源（光伏和風電為主）和清潔能源（水力發(fā)電和核電為主）其本質(zhì)是制造業(yè)，也就是這些發(fā)電的產(chǎn)品都是從工廠生產(chǎn)出來的。而中國目前是全球最大的工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)國家。這是碳中和浪潮中，中國成為贏家的第一個原因。

　　第二個原因是中國的后發(fā)優(yōu)勢。目前中國在全球占有重要地位的雙碳相關工業(yè)產(chǎn)品都是相對成熟的產(chǎn)品。很多目前我們大力推動的工業(yè)產(chǎn)品，早在30年前就已經(jīng)走出實驗室了，或者已經(jīng)到實驗性商業(yè)運營階段了。比如熱泵，其科學的基本原理早在100多年前就已經(jīng)確立了。熱泵相關技術在現(xiàn)實社會也已經(jīng)運用很長時間了。光伏和風能在上世紀90年代就已經(jīng)進入到了政府補助下的商業(yè)運營階段了。

　　我們總說電動車是新能源汽車。其實早在1900年之前，人類就已經(jīng)發(fā)明電動車了，只不過在和燃油車的競爭中失敗了而已。又比如抽水蓄能是全球儲能中占比最大的方式。全球第一個抽水蓄能電站在1979年左右就建立了。

　　京都議定書是在1997年京都召開的COP3會議中通過的，之后，發(fā)達國家就開始面對減少碳排放的問題，當時中國作為發(fā)展中國家并不需要降低碳排放。1997年到現(xiàn)在，發(fā)達國家也積累了很多的減碳的技術和產(chǎn)品。這些都可以被后發(fā)國家所使用。

　　第三個原因是中國的體制優(yōu)勢。中國的大型能源類企業(yè)都是國家控制的企業(yè)。在國家目標非常清楚的情況下，國有能源企業(yè)的轉型速度是非?？斓?。最近幾年，傳統(tǒng)的國有能源企業(yè)在新能源領域的布局速度非?？臁?/p>

　　碳中和的推動離不開金融的支持。

　　碳中和是全世界需要付出50年努力才能達到的目標（很多發(fā)展中國家的碳中和目標為2070年）。碳中和的本質(zhì)還是能源技術和產(chǎn)業(yè)技術的變革?；仡欉^去100多年的產(chǎn)業(yè)革命，每次產(chǎn)業(yè)革命背后都有不同類型的金融力量的支持。碳中和的發(fā)展過程中，也必然會誕生許多新的初創(chuàng)企業(yè)。風險投資基金也都很關注這個領域的投資。碳中和發(fā)展的幾十年時間，也是金融機構的投資和融資逐步從傳統(tǒng)的高碳排放產(chǎn)業(yè)逐步轉移到新能源和新產(chǎn)業(yè)的過程。是否能夠抓住這個機會，也是區(qū)分金融機構是否能進一步發(fā)展的關鍵要素之一。

　?。ㄗ髡邽閲H金融論壇（IFF）研究院特約研究員）